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本帖最后由 瓶装牛奶 于 14-4-17 00:25 编辑 乐迪 RC3S + SLASH 动态简易测试视频。 补充动态视频帖子 ： http://www.rcfans.com/forum.php? ... 1068&extra=page%3D1 前些天参与了乐迪RC3S遥控器的试用，正好自己手头上有台SLASH 2WD 车子。于是乎毫不犹豫的申请了。 并且幸运的得到了试用的资格。然后深圳被改造成了玩船的地方。。连续N天大暴雨。。各种无语吧。。 几天后，遥控器到手了。。然后回来拆开看了。 因为其他某些主观客观的原因，导致本帖并没有遥控器的测测试视频。等几天后我会重新录个视频。 SLASH 2WD 在陀螺仪作用下反胎漂移视频。。哈 大概是这个名吧。。 这贴就讲下外观吧。。反正也是短卡区的人了。。这个控也是给SLASH用的。。（以后还有个BAJA 5B FLUX。。2台后驱车） PS：超级老家伙的头衔就是好。。40多P图。。上传没点压力。。一天总传7MB的大小。。。 ------------------------------ 
首先是盒子外表，有提手位相当好。。 记得以前买MT4。 GT3B时候。盒子一个手又拿不住，两个手拿又拿不了其他东西。 特别是快递包裹一次来几个或者到楼下顺手买点什么的时候，会觉得相当蛋疼。 盒子外观内容非常普通，各种“牛逼功能”一一印在盒子外面，接收距离260米啊，中文4通啊什么什么啊等等。。。 尽管这样，对比起MT4的盒子来。我更喜欢MT4盒子那种局部 光影部 的特写，显得更有内涵一些。 虽然MT4外包装盒子没有这个控的盒子扎实。 RC3S的盒子看上去就和GT3B差不多。。价格也是差不太多。。 比GT2好。。用了3年的GT2遥控，我还没见过GT2盒子是什么样的~~ 
把遥控器从盒子里拿出来，再来对比下MT4的。MT4两片泡沫包裹住遥控器，几乎不怕摔跌什么的。 RC3S是单面内陷的，对比下抗摔能力可能会弱一些。特别是经过快递的运输后，各种扔。。 
有保修。。看上去挺不错的。。一年内免费维修。是产品的问题，直接发到付过去就是。。 希望使用这个控的朋友都不要用到这个功能。。 
说明书。。几乎全中文。。发现自己有好多名词没看懂。。 也难怪。。MT4 GT3B KO 一路用过来。。只知道英文的大概是说什么意思。 一换成中文，换个碉堡了的词。。变文盲了。。 经过几个小时艰苦的奋斗，我总算看懂了中文。。哇咔咔。。。 
先是遥控的外观，外观看上去像。。嘿嘿。。你懂的。。 接收机体积不算大。大概和FS 2.4G控接收机大小一样，只是大部分的高度高了约5个毫米左右。 这样大小的接收机几乎适合绝大部分车子。比起MT4遥控的RX461接收小了很多。但是接收机外壳的材质有待加强。 可惜接收机上的控制按键，在天线下面部分，很不好按。如果做成像FS那样接收机会好些。 接着看遥控器背面，模拟器插孔，充电器插孔，开关，数据插孔。这里说下开关。 开关设计在这个位置很不错。几乎不会碰到开关，而整个开关和控表面平齐，很大的减少了误操作关遥控器的事情， 让遥控器能稳定的工作。这点设计让GT3B GT3C 羡慕啊。。 就算拿MT4开关位置的设计和这个比，我觉得这个RC3S开关位置我更喜欢，不容易误碰到。 控的正面，带手轮的哪一边。最左边的是第四通道开关，按键式的。第二个是旋钮，第三通道开关。这点和MT4功能相同 手轮位置并没做下拉处理。估计。。嘿嘿。。你又懂了。。橙色轮圈是塑料的。手轮上包裹的是海绵，不是塑胶皮。 这点比GT控强大了，因为手感会不同，会稍微好一些。手轮周围有3个微调，前2个分别是油门 舵机微调。 而第三个是第三通道的微调。之前没看说明书。。不知道如何进菜单。。每次都是通过这里进去，按返回到菜单界面。 呵呵。。然后是手柄位置，你左手握住的地方。纯塑料，仿胶皮的防滑花纹。 手感一般，可能和GT系列的手感差不多，但是比我那豹纹GT2手感差一些，主要是豹纹还是很容易让人YY的。。 控的正上方，前面是可以折叠的天线，这点没什么亮点和特别地方。 下面点的是液晶面板，从左到右是 退出、上一个、下一个、确定 按键。 整体操作有点像GT3B。但是和GT3B不同的是这个控有些功能是用的组合键。。 比如 退出、确定一起按着1秒 ，，进入菜单。。。上一个下一个一起按。。恢复该单个设定的出厂设置。。等等 控的最底部是电池盒，这里绝对的亮点。一句话表示就是 通杀 你可以用4个5号电池。也可以用6V镍氢电池。也可用2S锂电。还可以用3S锂电。更可以用4S锂电。。我了个大擦！！逆天啊 也就是说，不需要又单独给他配个电池。但是要注意的地方是。。只能是JST插头。。 当电压低于4.6V。遥控器不停的报警。让人心烦的那种，也算是对玩家的保护和负责吧。 
打开开关的显示，很普通很直观。模型编号。遥控器的电压。遥控器型号 。油门和舵机的前后左右量程显示。 
按退出 和确定键 一起按，进入到菜单。中文看上去就是舒服啊。。 可惜没几个能看懂真正的意思。。只能对着说明书一个一个来。 
1 语言选用 。。只有中文和英文。。我还是用中文吧。用了英文后。。我发现更看不懂了。。 
2 模型调用 。。能最多存入10组模型的信息。。够用了。。肯定用不完的。。 
3 单边舵量 。。这个好理解。。原厂设定是120% 。。属于微调类型的吧。。 
4 舵机曲线。。没用过。。感觉现在舵机不需要改变什么。。 
5 舵机延迟 。。没动过。。原厂设定是100 即无延迟。 
6 油门曲线 。。 分了4个设定的单项。也是属于细微调整的类型。。个性化设定。算是个好东西呢。。 
7油门延迟 。。 有2种模式 和一个关闭功能。。没研究那么多。。现在还是关闭状态。。 
8 间歇刹车 。。 作用是怕过弯一下刹车到底。。容易翻车。。采用的多次点刹之类的做法。。减少翻车几率。。 
9 油门加速度 。。这个不懂了。。 
10 空挡速度 。。 适合某些车有空挡的吧。。我的理解。。比如禾宝那个1:7的甲醇大平跑。。就有空挡。。 
11 中点微调 。。 这个用来调整 方向 油门 三通 四通 的中点。。常用的。都知道用吧。 
12 舵机相位 。。 用来调整正反向的 。NOR REV 的调整。。说是说舵机相位。。实际上4个通道都在这里调整。。 
13 舵量设置 。。 相当于EPA调整吧。。输出的油门 方向最大值。。 油门也在这里调整的。。 
14 刹车量设定 。。 最大刹车力度吧。。我用的是100%原厂设定 
15 混控控制 。。 这个控第二个亮点所在了。。混控哦。。一般高档点的遥控才有的功能。这个也有哦。 我还在学习混控的操作。。所以就不丢脸现短了。。 
16 辅助通道 。。第三 第四 通道的选择和设定。。没什么好说的。。比较简单。。 
17 名字设定 。。起个高端大气上档次的名吧。。 
18 低压报警 。。可以自己自定义设定的。。我随便设定了个数。。 
19 恢复出厂设定 。。几乎很少用到的吧。。设定被完全打乱了才用到。。这个功能不必多说。。 -------------------------------------------------------- JJYY了这么久。。来做个静态的小总结。。 这个控的价格不算低，但是也不高。没比GT3B之类的遥控贵到哪里去。。也不比GT3B便宜。 这个控从外观，做工，手感，舒适度方面来看。同样和GT3B相比我觉得要好一些。第一眼看过去以为拿了DX3S。再一看，不对。 总体来说。。这个控的做工能更细致些就更好了。舒适度需要加强。扳机刹车位的塑料棍子就比GT3B好一点点，担心的地方。 MT4那种多爽，厚实得让人放心。 亮点一：遥控器电池的通杀模式。各种电池都能撸。。 亮点二：超多的微调选项。配合起这个价格，让这个遥控器有很高的性价比。非常适合口袋不宽裕 但是又想研究的玩家们。 亮点三：混控模式。国产控里，车用遥控器带混控功能的不多啊。。 亮点四：带陀螺仪的接收机。 虽然我暂时还没能用上此功能。我对这个功能还是相当看好的。省去了另外购买陀螺仪的开销。 可能还有其他亮点。。需要大家一起发掘了。。 这个控的定位：我个人认为，这个控的定位是。。我说得通俗点吧。。 这个控的定位是---- 非常适合 口袋并不充裕，但是喜欢DIY折腾 ， 想研究使用微调功能的 ， 的魔友们。 说了这些的同时，也希望乐迪公司能把这个遥控器做好。能给大家带来便利。 最后也说一句算泼冷水的话吧 一个遥控器最重要的 不是有多么牛XX的功能，而是需要一个稳定的状态。稳定，胜过一切。 |
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