郁闷坏了 调车调的我有点厌世了

        入手红色前置xxxdvip后改了1。5的反胎，总觉得还没有之前的樱花cs稳，屁股轻轻的就甩个圈，以前cs拉大弯多爽，感觉这vip速度根本起不来，做小技巧倒是得心应手。就感觉这车油门上了50%就不怎么听话了，天生的大转向也让我觉得很是多余。翻身倒是快，可甩尾的速度也让人受不了。
        为了能让vip拉大弯我尝试了很多极端的调车方法，比如前后轮的内外大八字无8字，大小阿克曼，大小卡斯特，弹簧的软硬试了前硬后软~前软后硬~前后都硬~前后都软，避震油前稀后浓~前浓后稀~前后都稀等等等，轮胎也尝试软中硬三种，越硬越甩。

        求大神给我一些帮助吧。。。。。。。。。。。。。
        我现在怀疑是不是大转向难住了我这个新人，以前没有大转向盘子打到底一顿猛推，现在盘子打到底变成了快速翻身，明天把转向调到50%试试去，那就只能说还是手的问题。

手的问题看来有一点，XXX和CS的特性相差很多，慢慢了解吧

手的问题,别怪车子。

期待你的测试，vip原来是多少的反胎

终传比和之前CS不一样了吧

极地之冰 发表于 13-6-25 23:23
期待你的测试，vip原来是多少的反胎

原来是1。32 改到1。53

deax 发表于 13-6-25 23:24
终传比和之前CS不一样了吧

现在是1。53   cs之前是1。69

重传比说的是齿比，齿比太小了，换大点的，吧油门用完。调的极端设定只能起反作用。从头开始吧，用350前后油，慢慢试。

我觉得和重心布局有关系 cs头置电机+横直电池的设计让钟摆效应比较强 可以做出长距离大姿态 代价就是翻身慢咯 xxxd没玩过不知道什么情况 感觉重心对手感的影响蛮大的~
高手指点~

最大转向是用来翻身做钟摆用的。。。。1.5反胎漂移的时候根本不需要这么大角度，几乎肯定的是你的手法问题。还有就是按照原厂的设定来先跑好吧