关于避震的学习笔记。哈哈，这个是睿总原来给别人的回复。我转发一下大家可以学习学习

睿总不好意思了，作为新人帮你分担一下为人民服务的工作。。这是看到别人帖子里你的回复  挺深刻的 ，我怕自己记不住所以发成帖子 方便自己记住也能让和我一样的新人在避震上 下下决心！学习学习！哈哈。。。

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睿总说：
避震确实是一部车的灵魂。也是最关键的配件。
我可以说你调好了避震。你整部车都很好开。
避震的调教有很多很多很多。例如
1、避震油的搭配。
（油有小号到大号。小号油稀，大号浓，小的反应快，大的反应慢）
2、避震活塞的孔搭配
（活塞的孔有2-3，一样控制活塞的快慢。甚至扩大孔来让避震活动更快）
3、避震的长度
（根据车高和下止点和DROOP来决定）
4、弹簧的长度。
（根据避震的长短决定）
5、弹簧的硬度。
（软弹簧车子会比较抓，车身倾斜也会比较大，承受重量也比较小，反之。）
6、避震的角度
（角度越倾斜，越抓，反应也会越慢，因为避震角度斜了，避震芯行走的距离长了。）
7、避震正反
（这个暂时不解释）
8、避震盖是否有海绵
（有海绵避震芯反应会快点，避震里面的油压也会大点。反之）
9、避震回弹的长短
（根绝车高而定，如果车高比较低，避震回弹太长，避震芯里的油压就会过大，导致不是弹簧支撑起车，而是油压顶着车，避震就会被影响了。）
10、避震胶牙的深度
这10项里。所有东西都要配合好。
的确很麻烦。你单单短时间内可以理解的。

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请大家参考学习  ！！

避震分:弹簧、绞牙、避震油、避震芯回弹长度、活塞孔的数量、活塞孔的大小、避震波头长度、避震角度、避震A臂孔的位置、避震正反装.
弹簧:弹簧用于支撑车子的高度、在这个基础上再选择弹簧的软硬,软的弹簧让车子抓地,硬的弹簧让车子不抓.一般我习惯前面比后面硬.
绞牙:就是避震上可以扭的那个圈圈.那个是调车高的。不是调弹簧硬度的。
避震油:油一般看3位数的.例如250油.300油.油越小反应速度越快。反之.一般我前后油一样.250
避震芯回弹的长度:这个要根据车架的高度来决定避震芯回弹的长度.如果车高太低,避震芯回弹最头.这是避震芯要压缩后才能扣到A臂的孔上。这时避震里的压力就会过大。就影响避震的效果.这个要根据自己的车来定.我一般都是回弹一半
活塞的孔数:活塞就是避震中间的那一片东西。有1孔.2孔.3孔.现在基本都是三孔.这样可以让油流的更快.避震芯回弹速度够快.一般3孔,我后面孔钻了1.2MM.
孔的大小:一样的道理.目前孔的大小基本是0.97-1MM之间.如果想要油流的更快.日本人会将活塞孔用钻头.钻到1.2MM直径。但是仅仅是后避震用.前面如果钻了。你的车会很灵敏。不好开.
避震波头的长度:如果车高太高.或者避震角度太斜.导致避震不够长。这时就要用长的波头来帮助.
避震角度:避震越斜越抓.也越不灵敏。避震越直反应越快.但也越滑.
避震A臂的孔位:越靠车轮.越支撑车子.惯性越小。反之.我后面最靠轮子.前面根据转向大小和反胎比去调.
避震正反装:避震重量基本都在油桶那。反装避震的好处就是让中心低.


轮胎度数叫CAMBER:CAMBER决定轮胎的抓地面积.前面的CAMBER还要根据方向的大小和CASTER来调.CAMBER相差越大。刹车时.车子就会越甩..一般我是前6后4.这个要根据反胎比来设置.

作为新手 我就不为避震纠结 按照原厂 安装妥当就好
其他的 基本感觉不出来啥

:em01:   很细心啊·············第10个没解释啊·····
避震绞牙 可以调节车身的高度  对软硬稍微有点影响···不是很明显·········

再有就是新手最好不要太纠结这个  找个软弹簧··避震看下小睿的前期安装避震视频 或最近的TAPE -C 装车视频里 都有··

安装正确  4个回弹程度一样 剩下的就可以慢慢练了 到一定程度才知道怎么调比较OK 适合自己

小马哥a 发表于  5 小时前
作为新手 我就不为避震纠结 按照原厂 安装妥当就好
其他的 基本感觉不出来啥...

好吧，因为马哥是高端车…嘿嘿

tianshishipin 发表于  4 小时前
本帖最后由 tianshishipin 于 13-4-6 03:13 编辑   

      很细心啊·············第10个没解释啊·····
避震绞牙 可以调节车身的高度  对软...

谢谢完美的补充…呵呵，还在学习阶段…多谢多谢

学习了               

好贴  我顶~~~~

zy349447043 发表于  1 小时前
学习了...

好学生一个验证完毕…