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回复 chinanj 的帖子 在引擎掃氣時...會有大量新鮮燃油混合氣...瞬間衝入汽缸.... 一個標準版引擎在掃氣過程....混合氣會在汽缸內產生亂流... 這些亂流會使部份廢氣(包括燃燒室中的殘餘廢氣)...不能順利排出引擎...也會使部份混合氣在掃氣過程中...... 從排氣口洩漏出去.....然而未順利排出引擎的廢氣...將在汽缸內與新鮮混合氣...再度混合.... 這將會嚴重影響燃燒效率....進而降低引擎功率........在惡性循環之下.... 燃燒室及活塞頂也會逐漸積碳....火嘴的壽命也會縮短........引擎會變的逐漸耗油無力.... 所以需要在缸套外側加工竄氣槽...對掃氣中的燃氣進行..分流....導向... 正確合理的竄氣槽...會使混合氣在進行掃氣時....會按照各自的流向...分流... 進入汽缸時是呈現.......循序狀旋窩流...... 混合氣在缸套左右方向掃氣口....各自分左右旋窩流....以斜角狀...與正面掃氣口的上升氣流.. 會合衝入燃燒室擠出殘存於燃燒室中的廢氣.....同時順著燃燒室形狀產生後翻旋窩流..... 衝向排氣口....將廢氣完全擠出汽缸外....同時會有部份混合氣也會衝出排氣口.... 接下來就是協振管發揮作用......產生一股協振波....順勢在排氣口關閉前.... 推回已衝出排氣口外的混合氣.....完成一次高效率掃氣.... 所以一般竄氣槽加工在左右掃氣窗時...一定是逆著排氣口方向...對著主掃氣口方向的... 同時排氣口上部加工呈T形...有助於排氣瞬間取得最佳排氣效率....也是有助於提昇掃氣效率的..... 需注意做排氣口T形加工需同時配合機殼排氣口T形加工....兩者之間必須同步吻合... |
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