寫在 2011年 1/10 IFMAR 4WD 世界賽前, 2WD 世界賽後

作為 IFMAR 歷史最久的級別, 今年的 1/10 电越世界賽於由7月17-24 日於冰国芬蘭舉行. 作為电越的鐵桿子 fans, 这个比賽於我而言是頭等盛事, 特別是 2009 年的世界賽受到多个国家所杯葛, 令今年的大賽是各国电越高手相隔 4 年的再次聚首. 再加上1/10电越这兩年確有捲土重來之勢,令今年的比賽格外值得觀賞.

可惜的是
1/10电越在国內一直小眾, 令这次的世界賽乏人談論, 帖子屈指可數. 小弟胆敢拋磚引玉, 在这裡提供一些車厂/車架/車手背景資料等, 希望大家在討論成績之餘能对1/10 电越有更多理解, 亦希望各位有識之士多多参予討論, 能令电越在国內的人气稍增, 那便公德無量! 若文中有任何錯漏, 还望多多包涵, 欢迎指正.

此文所有圖片均出自以下網站,在此謝过!

Oople: www.oople.com (英国最出名的电越網站)

Red Rc :www.redrc.net (大量新闻提供)

Live Rc:www.liverc.com (各大賽事均有現场直播提供)

BuggySport Info: www.buggy-sport.info (大量新闻提供)

小弟会以車厂為單位, 分別分析其車架, 車手等. 首先為大家送上的, 將会是电越的老大哥: AETeam Associated.

JOHO讲堂开课了

前排占座先。。。

好好，最近人懒得要紧，本来恹恹欲睡，顿时来了精神
请joho兄带领我等开启话匣子，有劳

正在学习电越中！！

占位听报道。

開學了，努力學習

电越拾扑者绝对支持！

AE, 全名 Associated Electronics, 為电越裡面的绝对老大哥, 可以說沒有 AE, 就沒有 1/10後驱电越. 至今已擁有 24次世界冠軍紀錄, 在 1/10 2WD世界賽來說得过最多的冠軍, 遠遠拋離其後的对手! ( 10次 VS Losi 2次). 今次参賽的車架為 B4.1, 是已有8年歷史的 B4進化版. 為了今次的世界賽, 唯一的改动是一个增長了8mm的底盤, 並未見有傳說中的 B5, 又或新式的大油壓. 作為 2WD界的標桿設計, 再加上人強马壯的團隊, 奪下今次賽事的 TQ +A1&A2小弟絕不意外! AE亦同时是今次 A組最多的車架, 總數達5台之多!

简單介绍一下 AE 今次参賽的車手,

首先有請今屆世界賽的 TQ,

英国的 Neil Cragg (AE B4.1 加長版):

作為 2005年的 2WD世界冠軍, Neil在今屆开賽前被睇低一線, 主要原因在於英国一般的场地跟今次芬蘭的场地顯著不同, 亦由於英国的賽场风格單一, 所以適應性一般沒有美国車手好. Neil 的决賽亦以悲劇告終, 在最後一輪的A組賽前熱身摔壞車架, 退出了A3決賽, 最後只能拿下第六.

USA RyanCavalieri (AE B4.1 加長版):

2003,2005年連續兩年 4WD 世界冠軍, 但從未拿下 2WD 的世界冠軍, 今年可算是一償宿願. 在A2及 A3兩場拿下第一,順利登料2WD 的世界冠軍. Cavalieri 今年在美国不算十分順利, 在油电兩項均有其对手. 但今年世界賽在排位賽拿下 A2 的資格, 令奪冠不算意外.

USA RyanMaifield (AE B4.1 加長版) :

AE 陣中兩位 Ryan 的另外一位. 在美国本土賽因兩位 Ryan 经常同场校技, 大家都非常熟悉彼此的操控手法, A組第三场兩位 Ryan 的埋身肉博, 正正是最典型的 Ryan and Ryan Show! 公認為從未穫得世界冠軍的最好車手, 上年泰国油越世界賽在領先的大好形勢下熄火! 今次的世界賽亦只差一步只能拿下亚軍. 希望到 4WD 时成績能更上一層樓!

USA Brian Kinwald (AE B4.1 加長版):

电越界的典堂级人马, 歷史上只有兩位車手曾分別駕驶兩个不同品牌的車架均奪得 2WD 世界冠軍, Brain 就是第一人! (93 AE, 97Losi. 另一位是 Matt Francis, 已退役.) 在 Losi 很多年後, 於今年年頭回歸 AE 娘家. Brian 除了公認勤力 (為了練習会睡在场地的 pit 位中.), 亦出名改良車架, 可以說每一次 Kinwald 的車架都總有一定程度的改裝, 就像 AE 今次的加長車架, 亦是 Kinwald 的主意. 可惜歲月不繞人, 跟 Kinwald 一同出道的許多選手均已退役 (Masami, Matt 等.), 今年 Kinwald 只能以12名排在 B組, 但 Kinwald 对 AE 整个團隊的貢獻有目共睹.

從圖片中可以看到, AE全部开始採用 Cab-forward的車壳設計, 據說可提高轉向性能. Maifield及 Kinwald亦採用 JC全新產品“Finisher”, 尾部線條壓得更低.

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