Team Durango DNX-408 詳细組裝報告

绝对的 艺术品

........心急火燎啊.....还有2天就周六了...嘿嘿嘿
2.5R飞了 发表于 10-11-25 08:21

周六你的408能到？

.....不是....周六 JOHO 就休息了 他就有时间装车了

基本每天都看这帖子了。。。。。。。。。

.....不是....周六 JOHO 就休息了 他就有时间装车了
2.5R飞了 发表于 10-11-25 11:25

Joho 大大周六也要上班的  

Joho 大大周六也要上班的  
52x 发表于 10-11-25 11:39

的确,周六日更忙,不要奢望

關於底板, 搖臂及波箱組我有小許補充: 大家也許会有疑問, 只用3mm鑼絲強度足夠嗎? 这点大家首先要了解主流结構跟 Durango 的分别. 一般主流的 1/8 車架, 前後臂碼均用鑼絲連接主體的塑料波箱.


前後臂碼並沒有獨立連到底板上.所以所有的衝擊力, 基本上都会由波箱外壳承受.


而波箱壳由於是塑料, 為了保持强度, 很多時候都会用4mm鑼絲.

請看下圖:


Durango 在這部份有明顯分别.
1)
金属臂碼直接連接底盤, 與波箱並無關係.
2)
波箱採用金属支架+差速壳的型式, 支架直接連接底盤.


心水清的朋友, 應該看得出 408 的所有底盤鑼絲, 都是上到金属部件上. 经測試後, 3mm鑼絲強度足夠有餘了.

底板真给力啊  别的没有看中的 呵呵

楼主拿D8来做对比。
55555……一勺眼泪。

關於底板, 搖臂及波箱組我有小許補充: 大家也許会有疑問, 只用3mm鑼絲強度足夠嗎? 这点大家首先要了解主流结構跟 Durango 的分别. 一般主流的 1/8 車架, 前後臂碼均用鑼絲連接主體的塑料波箱.


前後臂碼並沒有獨 ...
joho 发表于 10-11-25 13:41

那这车不是设计上就没有差速壳的概念的。全都是用金属和底板之间刚性连接，感觉是突破传统了。
但是如果这样子的话，这车不是基本没扭动性了，会不会不容易操控呀