本帖最后由 samm 于 10-6-29 23:30 编辑 1、马达王! T9 k# t: ~0 e: m+ P 车:HB TC, `; Z+ v6 C7 m. O 电变:HY120A' O- a0 t" S9 h' V. k8 Y 马达:DS/ B# S! h0 @& o# t 电池:DS 成绩:34圈 10:17 单圈:17.66 2、爱小车0 P7 _# C9 h" } r6 A1 [ 车:YOKOMO BD5W# D( P' r, ]; P 电变:HY120A 马达:MMH& f+ d( u w0 R* S u' ^ 电池:MMH V/ Z, h4 y6 U+ F2 g$ _/ s4 l. U 成绩:32圈 10:00 单圈:17.89! Y. g. Q) X. q& c6 W: n1 E& ~! V# n$ { 3、JJ; j; ~: `1 o. i& K( ~ 车:TRF 416 电变:TK 马达:MMH 电池:MMH 成绩:31圈 9:42 单圈:18.02 4、捞面 车:TRF 416 电变:DS 马达:DS5 p4 c5 P& X p# R3 D6 H8 g 电池:DS 成绩:31圈 10:00 单圈:18.69 ' k; _- k* ]) B# S 5、阿峰) J) I1 k! \6 c2 i 车:TRF 416$ ^& d: p! K. j7 u/ G5 t 电变:DS, W9 @" q6 n; ]8 { 马达:DS! |; {8 x0 L5 Y0 ^5 B( x1 R# N 电池:DS$ }& h3 c" W( h' P# o 成绩:31圈 10:01 单圈:18.48& w- v2 a# h' f. `2 U 6、Sam 车:TRF 416 电变:HY120A 马达:MMH# }& b/ J I. Y/ f% R* ]# S" [& N" l 电池:MMH 成绩:31圈 10:08 单圈:18.47 7、汤耀光 车:T3 电变:不详 马达:TEAM POWER2 D/ ]+ \$ M$ t4 I7 n8 l 电池:TEAM POWER 成绩:31圈 10:13 单圈:18.29/ M {9 S4 f5 m! Q" [7 R* ^ 5 Z* {# k* r4 f7 s$ U 8、joey 车:TOP 电变:DS 马达:DS 电池:DS/ a8 ?5 E( t$ J 成绩:31圈 10:17 单圈:19.20 9、阿志 车:TRF 416 电变:HY120A 马达:LRP: [% U3 }& O4 m, c0 l! Y 电池:BY G) {* P' N; Y' Z+ h% F) Q 成绩:31圈 10:32 单圈:18.95 10、阿年/ g5 k: Q3 J9 p$ Z8 n 车:T3 电变:DS" _8 C$ v5 b6 w$ |# ^ 马达:DS+ S0 Q G: M2 Q4 `4 x 电池:DS$ Q9 ^( y0 a/ k6 v1 s4 m 成绩:30圈 10:00 单圈:19.20, f" b+ Z. {3 x & C7 l0 G8 W @4 T R5 R 个人觉得,公开组A组车手的配置,基本上代表了目前国内赛场上看到的主流配置 因为马达王现在用HB的原因,估计明年的比赛,TC车架也许会更普及 |
个人设置 就说说感觉比较不靠谱的地方吧,其它地方基本用的是很普遍的设置3 r* M) d" ~1 z" b! w / i% e) s& q) | |) m, D 416we( K" v* m% w. ? 弹簧,前HB白、后HB粉(弹簧越试越硬,原因是我觉得车子过于滚动,底板磨损太大而已) 油,前后 AE50(天够热、地够平,油可以稠一点) 5 F& u- i% Q: x& ^ HY120A设置 程序:1005287 l+ f. B. X8 i+ V/ L# J, V: Y5 c turbo: 5 (据说turbo设置到4,车速基本相当于0323程序的速度,我感觉自己的MMH4.5T马达,turbo设置到5时,速度优势已经很大了,马达温度70-,所以没试更激烈的turbo)7 U5 F: W8 n' r6 y1 f+ C& l turbo延时:0.3s(感觉自己加油还是属于比较温柔的,所以这个值相对小一点)' G, q) p1 F2 f' |7 V 其它转速方面的设置个人觉得用MOD的马达时是没有什么意义的,因为转速早就超过设置了 |
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