对于我们中的很多人来说, 1/8车子的差速器是我们最常遗忘并且最虐待性使用的部件。但是,差速是赛道上的其中一个关键的调教因素。所有的1/8Buggy和Truggy(truck)都有三个差速,前、中、后。作为一个车手,我通常到处打听热门的差速设定,并且作为自己调教的重要参考。 差速对车辆操控的影响是巨大的,它们可以很大程度的影响车子在颠簸、进弯或出弯、和加速时候的表现。以下我们请来高手Chad,根据X1 CR和X1 CRT来演示差速的设定。 当今大多数越野车都使用硅质(Silicon)差速油,最常见的浓度在1000wt到50000wt之间。懂得如何运用和配合差速油,可以让你在赛道上有非凡的表现。 Truggy通常与Buggy使用同样的底盘(有些Truggy底盘会加长)和传动系统,但是悬挂系统和轮胎不同。因此Truck+Buggy就产生了个新词:Truggy. 因为Truggy的轮胎直径更大,宽度更宽,而且车子重量更高,所以Truggy会使用比Buggy更浓的油。) |5 _% _) O4 D Q, e5 K6 o, x 8 H( i9 N0 I1 m5 f
?" E- @+ H' d4 s" s$ \ s file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-1027.png 5 ~ b1 V$ X3 ?' Z8 J) R. w # m% ?+ ^6 q$ h W2 Y 8 k7 O& S& ?! l! F, A # a2 Q( @6 g \4 \6 J4 L v& D+ \ & }6 o8 }. b% Z( z' { - X- Y; Z. L/ _0 N9 a$ v ( n2 h! b0 o" G( E! \6 n2 k1 b4 I 更换差速油 差速油在使用中会不断变稀。虽然,你无法通过油的颜色来判断它的效率,但是颜色是更换差速油的一个重要指标。Chad通常在3到4次(全天为一次)练车或比赛之后,就会重灌差速油;再每次重大比赛前也会重灌。如果对当前设定满意的话,重灌时就不要改变浓度。对于使差速器发挥稳定的作用来说,定期重灌是最经济的办法。 file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-1310.png1 ~1 y5 |7 b4 R O 前差速 4 ]; a& b7 N8 b Buggy和Truggy的前差速(转向): 这取决于你的车子控制感觉如何,你可以通过改变前差速的浓度来改变转向的量。如果你想要多一点转向,可以用更稀的油(3,000wt buggy,7,000wt truck)。 这会让车子有更多的无动力转向(off-power steering 收油时的转向表现),在紧凑的赛道会表现得比较好。更浓的差速油(7,000wt-10,000wt buggy, 10,000-20,000 truck)会让你有更好的动力转向(on-power steering 加油时的转向表现),适用于高速的场地。 Buggy和Truggy的前差速(起伏):4 v' R8 [$ Z' ^# w! w/ s' N 你也必须考虑到差速如何影响车子通过起伏时的操控。更稀的油(3,000wt buggy, 7,000wt truck)会在起伏比较大(比较跳)的场地表现教好。如果油太浓的话,会让车子在很烂的路面及有节奏起伏的路面上,显得比较“飘”(常常左右摆),以及推头(转向不足) 中差速% Z* c( a) g3 d" p9 z Buggy和Truggy: 比较稀的中差速油可以帮助buggy或truggy在加速的时候保持教好的直线性(3,000-5,000wt buggy; 7,000-10,000wt truck),但是会减弱加速性能(速度提升得慢)。稀的中差速使车子在出弯时,动力会更多的传到前轮,而因为此时更多的重量是压在后轮,所以会妨碍加速。如果你在通过慢弯之后,难以顺利跳过第一个坡,这可能是中差速过松的征兆。 如果路面更恶劣一点,以上说的原理会有所不同,实际上,如果路面非常非常跳的话,较稀的中差速能让车子加速又快又直,两者兼得。$ C9 O7 b2 a# j8 f- P- D+ h 后差速9 l6 u) r0 [1 a3 |/ h Buggy和Truggy: 我并不经常的调整后差速,而如果我要调的话,也只是每次升高1,000wt。后差速使用更稀的油,能让车子有更好的无动力转向,但是会让车子的表现不稳定,特别是在长时间的比赛中。大部分时间,无论是Buggy或Truggy,我都使用2,000到3,000wt的后差速。0 Q& I9 d! v# r0 c; R 针对性调整 赛道布满车辙" W5 b5 P; q) ^, s3 B& y. V Buggy:先尝试把中差速换成比较稀的油(3,000-5,000wt),如果车子在颠簸的弯角出弯的时候,左右摇摆,那尝试换更稀的前差速(3,000-4000wt)。6 q. ?- s) g3 B/ n5 M3 o Truck:原理跟Buggy相同,但是前差速(7,000wt),中差速(7,000-15,000wt)。* G1 G" C3 z# x 赛道又松又平) B! ]6 n2 f! b! f+ e* |0 v Buggy和Truggy:我发现最佳的增加抓地力的方法是让后差速更浓一点(3,000-5,000wt)。6 f( a6 U, S+ j+ G$ p; \ 赛道松,布满车辙 Buggy:一个很平均的设定会适用,前 5,000wt, 中 5,000wt, 后 3,000-5,000wt。 Truck:更稀的前差速(7,000wt)和中差速(10,000wt)。, w% \6 j* w9 S+ X; S/ Z 赛道是细实土(Blue groove)" F2 H- o8 j* F Buggy:多数时候我会把前差速设定在5,000-7,000wt,中差速7,000-10,000wt。 Truck:在细实土上,大多数车子在保持油门入弯时都会表现得比较好,因为这是重量会转移到前轮。但是出弯的转向就比较差。所以,我们要牺牲一点如弯的转向,来增加出弯的转向和加速表现,因此更浓的前、中差速会比较好,前20,000wt、中30,000-50,000wt。' l1 z! x7 K5 l2 [2 W0 _ / d; I( |6 T* I8 o file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-2780.png0 a" x/ A) c3 C" a$ G 图:Blue groove是在美洲常见的一种细土,压实之后比较硬,而表面棕褐色的土粉被轮胎刮走之后,会出现青色的痕迹,所以叫做"蓝色沟槽"。很适合于跑电Buggy% \# V% D/ Y3 [; K6 P: i4 B R 赛道是细实土,布满车辙0 p4 J6 u8 b: r; d Buggy:我通常会只把中差速调稀一点,但不要太稀(5,000wt)。 Truck:因为大多数卡车轮胎宽、车子也宽,通过颠簸时候操控仍然良好,所以我不会改变平滑的细实土路面的设定。 我想要更多的入弯转向 Buggy:更稀的前差速(3,000wt)和后差速(1,000wt)。0 @$ U* W: O. @ Truck:更稀的前差速(5,000-7,000wt)和后差速(1,000-2,000wt)。) @: u. ?9 Y( W0 i 我想要更多的出弯转向 Buggy:更浓的前差速(5,000-10,000wt)。 Truck:更浓的前差速(10,000-20,000wt)。 我想要更强的出弯加速 Buggy:更浓的中差速(7,000-10,000wt)。+ p Y7 h0 A( u ~ Truck:更浓的中差速(20,000-50,000wt)。 我想车子更好的通过很烂的路段+ a3 P% I# [. `' B, E- W: S Buggy:更稀的中差速(3,000-4,000wt),及更稀的前差速(3,000wt)。 Truck:更稀的中差速(7,000-10,000wt),及更稀的前差速(5,000-7,000wt)。 车子会被车辙拖住: J% H: D* B2 N9 a2 E Buggy和Truck:通常的原因是前差速和中差速都太浓了,把它们换稀一点。' V6 Y) ~1 H9 j2 T* ^ 起始的设定/ R! l1 p# D e4 | 4 F4 X5 M8 t% d# q: o* U 如果你没有起始的设定做参考,调来调去会让人很苦恼。Chad给我们在不同环境下的设定建议,在多数场地上都表现的不错,我们可以根据这个,再按上述的要点来调教。3 o. R- g8 g$ p" s- K0 }) ^/ d file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-3569.png 结论- e" { `4 D* Z' o- \ 一但你懂得差速工作的原理,知道不同浓度的油是如何减慢差速的动作之后,在几天之内,你就会变成一个调整差速的专家。但是仅仅懂得原理还不够,最重要的是练习驾驶技术,使差速能配合你的手,达到你想要的效果。 |
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