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这台4WP是我自组的第三台，有了前面两台车的经验，这次很多干涉问题在设计之初就提前考量过了，设计过程比较漫长，但是装配起来相较之前两台车而言顺利不少，出现了问题也可以处理的得心应手 三绝青年刚刚发布的视频            这次这台210号 4WP赛车最早见于潮白工作室，从那一刻起就像遇见了一个完美情人，再也不能忘怀。但由于当时正在做第二台管架车，无心他顾。 于是从2020年初就开始构思设计，亲自跑了两趟上海与HPM进行当面沟通。只为了打造心中最完美的雷神之锤。 也算是对潮白工作室的一次致敬，致敬经典！      制作过程一波三折，使用的只能是小雪人的套件，但是前辈们的车辆设计中，小雪人的摆臂太宽，这样的比例只能打造更大的车身。这样的车整体又太大 苦思冥想，决定做短摆臂，以符合车身比例，缩小轮胎直径，看起来似乎和谐一些，整体为幽灵大小   接下来从几点介绍制作过程 1.车身整体外观 车长520 轴距345 车身宽度192 轮边距离285 胎皮直径120 离地间隙52 这次我采用210号赛车的两个版本结合体，我喜欢早期版本的车头部分，而后半部分我喜欢后期版本的尾箱，不过尾箱的仿真件采用的两个版本的结合，在他早期版本的外置空滤以及散热风扇，一排油壶和储物箱的设计，加入了新版本的两根排气管，以及一根传动轴挂在号牌上方       打印散热风扇，国王拖头空滤，以及以及在尾箱加了一根前轮半轴，丰富又实用    2.底盘以及悬挂 底盘由于改短了摆臂，选择焊接摆臂和切断焊接半轴（实在找不到合适的半轴，只能出此下策，一次性焊接了六根，怕强度不够容易坏）       为了适应真车的后悬挂只能选择ssd幽灵桥，ssd后桥干净，好做改动，210号车后桥避震非常靠外，刀臂连接点需要外放至最大才能保持整体比例和谐，顺便把capo碟刹也给他改上去，再做一些管路增加仿真细节      前避震被我找到了scx10 三代原车避震90mm的避震行程非常大，极限压缩大概只有50多mm，市面上应该没有比他行程更长的90mm避震了，后避震是120mm       3.内饰以及灯光 3D打印仪表台，配合jkmax的扶手箱和座椅，可以说说我从未有过的满意，人偶是我们的老熟人，他已经第二次作为我的驾驶员出场了，他就是身高23cm的恶灵骑士，骷髅头太难看直接套个头盔     恶灵骑士人偶是我从capo的jkmax宣传视频中发现的，这种全尺寸内饰的车子，23cm非常符合整体比例，但是腿和屁股需要磨掉一半，不影响外观，      全车灯光 尾部以及制作了个灯盒，用透明pc折出来，防止跑光 强哥用雕刻机雕刻一根仿真面板的灯条，看起来有几分像真       波箱我选用的是最简单的一代波箱，差速换挡通通没有，就要一个简单可靠，开山斧+齿比解决线性问题即可，这有两点考虑，第一是我要保留全内饰，包括副驾驶空置座椅，所以我要节省空间，第二是复杂的结构不够可靠，拆卸起来很麻烦，我的要求就是他要皮实耐用    4.车壳以及贴纸 一部好的作品最后一步，就是车壳，我由于要下地的车子，所以钟情于pc软壳，全车车壳制作，喷漆，以及贴纸都是分别找专业人士设计定制，车壳部分花费2000多，不过话说回来，这钱花的值 贴纸最后还做了一个小彩蛋，就是把我的论坛ID设计在车壳贴纸上面           贴纸细节满满，整体气质提升全靠它，还有驾驶舱     5.其他一些小细节 为了仿真的目的，300多个小时的装车工时，大部分都是在等定制的时候构思出来的 比如头盔呼吸系统，驾驶舱车载电台          最后总结一下这部车子的制作过程以及心得！ 历时三年，快要制作完成时，capo已经推出了女王，如果没有这台车，我会毫不犹豫拿下女王，但是IFS车型已经重复了，车型有点相像。 小雪人也从此退出自组管架的舞台，我不知道我这部车子是否会成为小雪人自组管架的绝唱，但小雪人确实经典！造福了广大管架爱好者，希望大家不要忘记那个曾经的王者---- Yeti 90026 小雪人！        这是我第三部管架车，也是迄今为止我最满意的作品 感谢大家，今天就分享到这里，马上要放假回老家了，提前祝大家新年快乐          |
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