MAG Tuned Nova R9R 及G5R

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GLOBE

终极 Fans 发消息

发表于 23-8-2 06:23:33 来自手机 |显示全部楼层来自：中国上海

我怕连杆受不了啊

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蛇GT

高级 Fans 发消息

发表于 23-8-2 07:48:41 |显示全部楼层来自：中国香港

老司机stig 发表于 23-8-1 14:16
手改一些惯用方法，更大的曲轴驱气槽，更大的扫气道，图中不确定有没有活塞减重。但是最根本的事情，进气 ...

更大的曲轴驱气槽，更大的扫气道、换言之曲轴箱空间大了、但是令曲轴箱负压便会吸气是活塞推向上止点做成、曲轴箱气压增加推废气走是因为活塞向下走令曲轴箱气压压缩、由于活塞行程不变、空间大了压缩减小了排气速度不就是会减慢吗、同様令曲轴箱负压、箱空间大了负压也低了吸气速度也一起减慢吗

seven77

中级 Fans 发消息

发表于 23-9-26 01:53:38 来自手机 |显示全部楼层来自：中国江苏苏州

蛇GT 发表于 2023-08-02 07:48
更大的曲轴驱气槽，更大的扫气道、换言之曲轴箱空间大了、但是令曲轴箱负压便会吸气是活塞推向上止点做成、曲轴箱气压增加推废气走是因为活塞向下走令曲轴箱气压压缩、由于活塞行程不变、空间大了压缩减小了排气速度不就是会减慢吗、同様令曲轴箱负压、箱空间大了负压也低了吸气速度也一起减慢吗

商品里其实同级数已经机匣尺寸都成了统一标准了几乎，所以对应曲轴直径也已经基本固定，曲轴进气道直径也固定到了最大上限了，再薄下去基本曲轴输出端断裂的可能性会很大了，所以车机的功率基本已经出道了一定的上限了，各工厂的常规机平衡各种情况下做了妥协，各手改厂商的提升空间也就在于处理细节了，实际已经没啥余量了，这些东西其实每个厂商都已经玩到头了

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seven77

中级 Fans 发消息

发表于 23-9-26 02:02:30 来自手机 |显示全部楼层来自：中国江苏苏州

车机有车机的要求，竞速空模机有空模机要求，没啥对比性，修改目的也不同，一个要兼顾低中高转速下的扭力表现，一个开车既高速，牛马不相及，所以其实车机的设计设计技术点要考虑的面更多，现在手改机细化的很厉害，但是是否适合我们用，我觉得还是水平选择对应发动机，反正我玩了几个，感觉确实猛，但是要同步提升自己车架设定，还要提升操控才有用了，不然最终也出不了成绩，可能还不如标准机来的跟手