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【Losi新LMT bog hog沼泽猪开箱测评-哔哩哔哩】 看到losi新出的这两款车型，马上让我联想到的是两大玩具巨头lego和playmobil近几年都相继推出了这种old school风的mostertruck，可见这已经是一种趋势    可能只有一部分国人能接受这样外观风格的卡车，但确实现在全世界玩具模型厂商都在推广这种美国本土的汽车文化  放眼整个rc市场，losi是为数不多的不完全依赖传统竞赛底盘造车的厂商，在娱乐级rtr这个分支里，losi在创新与设计这一块还是有点东西的。双侧板结构虽然不是新东西了，但独特的造型也带来了一定新鲜感，同时结构上也更接近一些真车传统大脚。  车壳篇 开箱检查外观，惊喜的发现，losi是不是整顿过生产线了  车壳边缘的剪裁不再是狗啃了，也没有不对称，贴纸也贴的近乎完美，这方面基本上已经有了traxxas台湾工厂的水准，不过做的再好，我个人还是不太欣赏的来这类卡车 看到这个尾部造型比较担心后部的抗摔能力，不过losi应该还是有考虑进去，这块有比较大的柔韧度，模拟一下翻滚时挤压到尾部的状态，可以看到后部在大幅变形后，能很好的恢复原状并且没有留下折痕和掉漆。不过具体这个壳能否扛得住实战考验，后续下地视频会去验证一下，不过这种前没bumper后没抬头轮的结构，车壳肯定是耐不到哪里去的了  车身用的漆不是纯橙色，而是金属漆，阳光下会透着闪闪的反光，贴纸质感和losi以往的车很不一样，细节也贴的很到位，这点确实有着很大的进步  前车窗采用了类似田宫ps55的效果，而侧车窗却是全透明让你看到驾驶室内部细节   在速度型的rtr里，少有用到带灯杯的灯组，做的很精致，和上一代同模，感觉少了点，也就只有这两个头灯了  轮胎篇 这个轮胎，首先让我想到的就是proline的黑曼巴，那是一款在美国备受好评的胎，losi这幅造型相似，窄胎，加上极深的胎纹，无疑是也一款泥地性能极强的胎   与挖沙胎不同的是，这类胎也能兼顾一些常规的沙石土地，和上一代lmt一样，用了类似可拆卸结合的设计，提升耐用性的同时，降低了战损费用。总的来说偏窄的胎肯定影响了颜值，但为了降低泥地给传动带来过大的阻力，同时也是为了做成原型车的同款胎  车架篇 虽然是泥地卡车，车架还是mostertruck风格的车架。3mm6061铝双侧板加持提升车架刚性，横置电机以减小轴效应。四连杆极其粗壮，在防倾杆的关键位置也用了金属件。  Losi可以说算用料良心的，基本需要金属保证强度的位置都给足了用料，主要体现在了避震，连杆，防倾杆，前cvd上。前cvd依旧用了成本高的万向节的结构，这个大家在小rey上都比较熟悉，几乎是一劳永逸免维护的存在  包括在前后传动轴上也是用了这种设计，个人很喜欢这种结构，因为单插销的狗骨随着使用磨损会很厉害，替换起来不便宜  考虑到授权壳的关系，为了做的和真车像，与相比上一代lmt相比取消了后抬头轮，并且轴距进行了加长  整车没装电池重8.5斤，比10斤的掘墓者要轻了不少，由于车桥为簧下质量，所受冲击只有轮胎能够缓冲一点，考虑到这一点，由于整车变轻，削减掉的动能可能会让原厂桥的耐用性有一个大的提升  原厂避震用了25wt的油，比差不多重量的短卡还要稀，说明官方对这辆车的设定是一个偏姿态取向的玩法，由于lmt的车架结构，本来簧上质量就不大，所以25wt用来缓冲一般的飞坡是足够的。同时在烂路行走又能很好的吸收细碎震动，带来一定姿态感受  加之避震在车身自重下，就吃掉了将近一半的行程，那么大的sag，很像udr的设定。这也注定了姿态将会是它的一大特点  超长的避震，加上软弹簧的原因，导致弹簧会与避震桶绞牙摩擦，虽然不影响玩，但把玩的时候按压避震产生的摩擦声会让人不爽 这台车官方描述为8车，他们大概算比例不光是看面积，还算体积  ，面积尺寸和小x差不多，十车的感觉。但体积确实大了不少，看似重心很高的车，但考虑到簧上质量不大，玩起来可能也不至于太易翻车，好了，静态就到这里了，之前都听说lmt很好玩，我已经迫不及待去下地了！之后会再上视频看看它玩起来到底怎么样 |
再买车剁手 发表于 2022-08-22 20:25 够用，实际在烂路上跑起来，底盘并没有多少剐蹭痕迹，过几天上个实战视频 |
comepc 发表于 2022-08-22 20:41 这个还没有拆解对比过不好说，不过减重后感觉还行，玩的比较狠，目前还没干断 |
ywczjj 发表于 2022-08-23 07:33 你避震换了吗？原装避震行程很短 |
rey 发表于 2022-08-23 11:05 确实，感觉traxxas当年那批厉害的设计师是不是都退休了 这几年都在吃老本。Losi较以前改变挺大的，最近一直在做授权，仿真类的车 |
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