易控 DF7 1/7 SC短卡详细分享进度（完成）

查看: 127050|回复: 186| [复制链接]

blcx

终极 Fans 发消息

发表于 22-8-25 18:38:22 |显示全部楼层来自：中国湖南长沙

本帖最后由 blcx 于 22-8-25 18:40 编辑

目测就论车来看个人觉得有差距的主要还是在外观上，大比例车更容易营造机械感，壳子就不说了，笼子的结构和桥壳不够仿真，有点不走心，看看udr脱了衣服依然养眼，这是要放弃仿真流的魔友吗？另外结构上横向用铝柱不如用尼龙框架件，车体刀臂连接处只有半边，似乎给人信心不足，整车重量如果比udr轻的话加上价格优势还是不错的。话说回来国内原创要支持，即便是借鉴部分思路也是要肯定的。楼主测评堪称专业，要点赞。

点评

乐桦的确在遥控模型领域里面老外有70多年的沉淀，国内的企业都在不断学习提升大家一起奋力直追吧！借DF7此车我也分享一下能够分享出来的一些经验以及知识，大家也一起同乐详情回复发表于 22-8-25 18:46

乐桦

贵宾 VIP 发消息

发表于 22-8-25 18:43:17 |显示全部楼层来自：中国广东广州

hardcore 发表于 22-8-25 18:02
只是说反向的下摆臂在奖杯卡实车还是rc短卡车里面我好像都没见过。。。毕竟短卡野跑玩起来哪有攀爬那种 ...

在遥控车的比赛场上参赛的SC短卡，其实他们是一台换了车壳的越野车底盘。确实我们现在大家比较多玩的牵引式刀臂后桥结构的SC短卡是没有专业比赛的。他的诞生对于遥控车来说是为了跟真车相仿为了娱乐，绝大部分的爱好者都是把车当娱乐开心了就好，怎么开心怎么来，怎么好看怎么改造。

前鸥翼摆臂正装，反装也有他的好处以及坏处，正因我在拆解DF7所以我分析了反装的好处与坏处，正装我就没说！至于DF7为什么反装也有他的道理，刀臂牵引式后桥都有一个共通缺的，后支撑力严重不足，会出现的现状就是油门给下去车尾下蹲严重严重呈现。车尾下蹲严重的情况下车头就会最大限度往上仰，那么就说明车头部分的通过性因为如此所以通过性就会加强，但是也会产生转向反映不够的现象。反摆臂又能提高宁敏度又能增加摆臂下一节的通过性何乐而不为呢？

备胎大家都是放在防滚架后部的了固定在车架上大家也不会这样做，车壳固定柱再加强这个的确可以有好事情