BM车手分享关于我的DRR01-V2的车架设定

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hellaflush

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发表于 22-8-16 22:40:06 |显示全部楼层来自：中国广东佛山

我的DRR01-V2升级件清单：
RêveD 金属前转向杯
RêveD 轻量化前轮轴
GTRC前上下金属摆臂
TRF避震改Topline活塞、RC926避震盖
差速器里面齿轮更换为铝合金齿组
基本就只有这些了
电子设备的话
舵机 PowerHD D15
陀螺仪 RêveD RevoX
电调好盈 XD10
电池格氏Redline系列短薄电
马达我们BM Racing月底即将上市的漂移特调马达 10.5T
遥控器 NB4PRO

车架目前大概是这个样子，车上的配重是为了今年全国赛规则的总重1300克，不配重的话整车带壳只有1260所以够不到及格线。

使用RD的转向杯是因为手头刚好用之前玩MC-1时候换下来的一对旧杯尝试着装上去，结果发现数据各方面都有所改善，而且转向角度感觉加大了一些些所以就一直用了，换完转向杯后，滑轨和舵机的位置是被我推到了可调范围的最后的位置，这样车头的重心也往后挪了，后移完测出中心分布是比较完美的3:7前后比重。

前下摆臂加装了避震的延长孔，至于加装延长片的原因，还是因为前轴的宽度也就是下摆臂的长度被我拉长了，而原装的下摆臂避震孔为了兼容190mm车壳宽度，窄前悬挂大转向不干涉避震的原因，所以设计的比较内，这样在我下摆臂拉长之后，下摆臂的避震孔太靠内导致支点配合不好，避震支撑性不足，所以改了延长片让下摆臂的避震孔更靠外，增加车头避震的支撑性，并且前避震油使用了Yokomo 300号后面使用100号去配合，前弹簧使用的是Yokomo的前弹簧。

因为更换了前避震所以前避震油压架往上抬，原来锁四颗螺丝的前面目前只能上两颗。

换了RD转向杯后需要对悬挂几何的修正，减少前悬挂轮胎接触面在避震行动时的变化量，保持前轮的抓地力。

前上摆臂座垫高了4mm左右，用于平行与下摆臂做的角度修正，减小了车子在直线时避震运动导致的前轮toe会变化，转向滑轨的整体垫高，是为了配合我换了的RD转向杯与滑轨之间的那条拉杆与上摆臂的角度，（特意磨烂了滑轨做了一个朝前倾斜的改动）也是为了修正转向杯在转向时那根拉杆的高低差所产生的避震动阿克曼也变动的问题。