本帖最后由 crossracing 于 21-11-26 14:07 编辑 9 W. B' L- \+ ]3 t( ]# s Crossrc 推出EMO JT49 g1 x& r h: F: c7 A" V, e4 u3 L Crossrc推出EMO JT4 仿真攀爬车0 J& |$ _( B! L% l+ q3 F O https://www.bilibili.com/video/BV1Lv411J7tK?spm_id_from=333.999.0.0 https://www.bilibili.com/video/B ... id_from=333.999.0.0' _1 T) T1 H+ v$ E JT4车型原于20世纪50年代,她拥有性能非常强悍的越野车底盘。非承载式车身结构上演变出许多不同领域的重要载具,无论军用或民用、长途拉力、越野穿行,她都能从容驾驭。她代表着自由、勇敢、迎难而上的挑战精神。 EMO JT4搭配目前流行同时仿真的底盘功能:前置发动机(电机)、门桥、双速、差速器和差速锁。4 f# M: x% h. ]' f 用料十足的底盘能满足各种不同玩法,一辆速度看似不快的攀爬车,是经过多级齿轮将电机的扭矩层层放大,使操控可以更具线性,更容易攀爬障碍。所以齿轮强度非常重要,我们大量采用高碳钢原料的粉末冶金齿与一体切削成型齿轮配合。一级减速选用进口尼龙材料注塑的大齿,并加入了限滑机构,整车传动刚柔并重,运转噪音也得到很好的控制。 为了适应各种恶劣环境,全车轴承选用了ABEC3级别(竞赛越野车使用级别)的橡胶密封盖轴承作为标配。在正常的攀爬越野场景之下,轴承基本免维护。6 M" j t+ l3 v7 `* c 减震器是影响一辆攀爬车姿态与支撑强度的重要总成。EMO JT4减震器筒身采用优质铝合金CNC加工成型,弹簧采用双节距一体弹簧,前段柔韧有姿态,后段保证支撑力。 经过不同场地的反复测试,配合JT4车型的前后重量比,前弹簧选用1.1x2.87~4.42lbs(带白点标记);后弹簧选用0.9x1.32~2.65lbs。减震油选用:原车标配15W 375CST,适合原车动力爬山穿越和户外攀爬,如高速穿越或场地攀爬侧需要适当更换减震油的标号。/ ^3 \! b# O3 ]; Q% w JT4底盘采用了更仿真潘哈德式多连杆与桥体连接,转向舵机安装在大梁处,进一步模仿真车转向机位置,也更好的把舵机隐藏。为了提升攀爬性能和拉杆的可靠性,JT4使用不锈钢一体切削拉杆,直接与球头扣连接,省去垫片与螺丝安装,同时合理地达到降低底盘重心的效果。1 M/ F' E* u/ G. B% V8 K 为提升攀爬时的抓地性能,EMO JT4的内外胎都采用特殊调配的专业材料,保证支撑力的前提下做到了最软级别,同时,RTR与KIT版标配了金属夹胎轮毂,性能与仿真质感兼得。 EMO JT4配置0 z: |2 y, K* x6 q& `* D EMO JT4还能根据不同的玩法需求进行不同的升级改装:(以下为升级件介绍,不包含在套件中)" e& @/ n: S8 Q' w 户外实拍- |4 _% v$ e( H: u- J# P9 w 更多产品资信请关注: http://www.rcfans.com/forum.php?mod=group&fid=752 http://www.cross-rc.com: t. j; a9 L5 P. ^3 w & }/ U$ F! I$ w1 {4 K 4 B! t0 |/ ^" e) K 4 s5 i# ^6 M/ ]8 v / b- G9 }- X9 X1 t5 t" w( }' Z 6 @" X* @* i, y2 L# {$ D5 m$ z( n# p , |5 E& b( p) W ; \' j! k+ N9 J- f |
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