obr8.2匹

闲鱼有人说obr的8.2只有3.5匹？坐等大佬讲解。

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obr 测试一般带排气上马力机，峰值功率，8.2差不多。反正大排71cc20多匹10多匹很正常

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小手指头能按停不理解，是按排气管子吗

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我看到这个家伙了，夏虫不可语冰。他忽略了很大的一个因素，转速。

32cc，按照普通明用4冲程发动机转速2-5000转，那功率会很低。

首先5车发动机是2冲，同排量功率天生比4冲高。8.2匹是小松29改的，工作在8000–20000转的转速，加上相当于增压器的谐振管，再加上不逊于汽车的10以上的压缩比才得到的8.2匹。排量越大，最高转速越低。赛车的万转发动机，大部分排量都不大。
而8车甲醇发动机，高端的轻松3–4万转。3.5cc排量，能输出3匹马力左右。按照这算，2.0涡轮增压岂不是能做到2000匹马力。
总之任何发动机超强的动力都是牺牲寿命和可靠性换来的。拿习惯了民用发动机使用几十万公里和十几年耐用度的脑子。来理解f1的1.6发动机。呵呵给他个微笑就好。

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气吞万里如虎 发表于 2020-08-22 22:36
我看到这个家伙了，夏虫不可语冰。他忽略了很大的一个因素，转速。
32cc，按照普通明用4冲程发动机转速2-5000转，那功率会很低。
首先5车发动机是2冲，同排量功率天生比4冲高。8.2匹是小松29改的，工作在8000–20000转的转速，加上相当于增压器的谐振管，再加上不逊于汽车的10以上的压缩比才得到的8.2匹。
排量越大，最高转速越低。赛车的万转发动机，大部分排量都不大。
而8车甲醇发动机，高端的轻松3–4万转。3.5cc排量，能输出3匹马力左右。按照这算，2.0涡轮增压岂不是能做到2000匹马力。
总之任何发动机超强的动力都是牺牲寿命和可靠性换来的。拿习惯了民用发动机使用几十万公里和十几年耐用度的脑子。来理解f1的1.6发动机。呵呵给他个微笑就好。

而且他根本不知道，二冲程的谐振管，在特定的转速区间，提升的马力能达到30%-50%。发动机参数，当然是按最高的公布了。说实话，5车的谐振管受制于空间布局，做的根本不够大。看看那些2冲竞赛摩托车的谐振管和排量的比例。

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功率约等于转速*扭矩。扭矩是排量和压缩比决定的。
同排量，同压缩比，转速越高，功率/马力越大。
同转速下，排量越大，压缩比越大，功率/马力越大。
还有个最大功率的转速区间，比如说32cc，在某一根排气管下15500转达到最大功率。低于或者高于这个转速都会降低功率。普通发动机的最大马力/扭矩范围要宽很多。模型发动机这个转速区间很窄。

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气吞万里如虎 发表于 20-8-22 23:31
功率约等于转速*扭矩。扭矩是排量和压缩比决定的。
同排量，同压缩比，转速越高，功率/马力越大。
同转速下 ...

楼上的这位仁兄，让我们明白一个道理～玩跟玩明白两个概念，专业可以使人闭嘴，并信服！