强爬丑？合适的车壳也能变得美美的，请欣赏穿越型强爬！[美图+视频]

强爬车在很多人的固有思维里就是性能变态，长的丑！其中很大原因因为不仿真，没有车壳，也不适合和仿真爬一样上山玩长途穿越。其实强爬的玩法可以很多样化，这个AXIAL的车壳很多人应该都见过不陌生。我在进行了很多的测量和测试后，精确调整好车壳柱的安装位置以及对四个轮眉和底边修剪，让强爬的前后车桥在极限扭腰和转向的情况下，不和车壳的任何部位有触碰干涉，爬平整的90度直角车壳底部也不会影响通过性。透明壳装车后先在一些极限地形攀爬测试，再用一周时间做遮盖和喷漆完工。


今天涂装完工的车壳终于到户外首次下地测试，带壳的强爬别有一番味道！


当然装了车壳对强爬的性能肯定是有一点影响的，首先就是通过性，车壳的前部突出，在上极限负角度坡的时候车壳会比前轮先顶到石壁；车壳两侧比车架更宽，在过极限狭窄地形和不规则的90度直角的时候，车壳两侧会有剐蹭；再就是车壳比车架更高，在翻车的情况下基本不可能靠着地形自行翻正的。当然这些影响都是在极端情况下，一般的情况对性能丝毫没有影响。至于很多人担心上了壳的重心问题影响并不大，这个壳涂装完仅仅82克，何况这辆W2有轮毂内下沉到胎皮里面的极低重心的配重。
所以即便上了壳，性能依然强大！！
有多强，请看今天录制的视频：
哔哩哔哩：https://www.bilibili.com/video/av68946324/
优酷：https://v.youku.com/v_show/id_XNDM3NTIyOTYyOA==.html
4K高清版下载：https://pan.baidu.com/s/12J0m1ljzkVnxdYOsHLYqZg


可能还会有人说，即使装了车壳强爬也不能玩长途穿越，电池太小容量太少，玩长途穿越换电池会换到手软！其实W2的车架是有专门为长途穿越而设计有装大电池的绑带位置，装上一块2200mah的大电池，体积和190克的重量都很合适。想装更大的电池也可以不过太大就太重对极限性能有影响。车架上背上这块大电池当然重心会变高，但是爬一些基本的90度直角地形是完全没问题的，只要不是玩50度以上的极限侧倾地形。如果去玩长途穿越爬山，比如苏州的天平山，我会把车架前部的小电池和车架上方的大电池都装上，穿越路途上电调插头接大电池；到了某些好玩的极限地形，就可以秒秒钟拆下大电池，电调插头接车架前面的小电池，发挥终极性能！

所以强爬的玩法可以很多样化，平时玩极限性能和参加强爬比赛，就不用装车壳和车壳柱，恢复强爬本来的面目；偶尔出去爬山玩长途穿越，就绑上大电池，装上车壳柱（4颗螺丝秒固定）和车壳，秒变穿越型强爬。

一般强爬一上场，所有车型都安静了下来

角度很骚气 目测要上推荐

马达NB

确实不一样。太好看了。

帅气

无敌是最寂寞

变态

很漂亮，非常漂亮

老哥苏州的？