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本帖最后由 kidultwu 于 18-2-8 02:26 编辑 首先我不是老司机，也不是专业人士，没底蕴也没底气做任何一款产品测评。因此之后谈及的所有观点谨代表我自己的个人感受，请各位老板自填脑洞，选择性参考。各路神仙如有得罪也请轻喷，小弟只是个娱乐车手，不是故意来砸场子的。如接受以上不负责声明，请继续看帖，否则请轻移鼠标至屏幕右上角并点击左键，再次感谢您的理解和支持。 第一次听说PDS这款国产量产车开始，就被它的转向结构吸引，舵机臂直接两根拉杆连接轮杯，松舵机座两颗螺丝，舵机前后移几个毫米，akerman就可以线性调整。据说PDS这个牛逼得突破天际的卖点，源自“佛山PD”车队大神的一部魔改YD2，USUKANI合作量产，取名PDS。也是因为这个神奇的转向设计，最终勾引我在有了D4和YD2EX，并且调整得颇为满意的情况下，还是剁手了这台车，我忍不住想体验一下这3秒搞定ackerman的神奇操作。 从一年前对漂移车完全没概念，到可以和基友们欢乐跑图，花了数不清的工时去折腾。有时候为了尝试一个想法，甚至只是想改一个参数看看特性变化，经常动一发而牵全身，为了akerman、caster、kpi、camber、滚动等等重新找孔位，凑拉杆长度。当时纯新手毫无经验，熟悉的模友都是以前一起打飞机，不是，玩飞机的，就我一个人跳了漂移坑，有些寂寞。只能扒坛子里大神的理论贴，然后一半靠想象，一半靠运气调车。有时候折腾了几个小时下地一跑感觉不好，又是拆光重来的节奏。最尴尬的是弄着弄着发现拉杆长度不合用了，球头要加垫片了，手上没有，然后等TB好几天，看着车干瞪眼。总体来说，新手入门，装车容易起漂简单，但是想把车设定成自己期待的某种特性，甚至知道自己想要的是什么特性，都不是那么容易就能成功的。“调车”需要大量时间、精力、甚至财力来累积经验。即便是这样，大部分时候所谓的“调车”也都只是在尝试不同的设定，以及用脑洞验证种种玄学，用各种改件和资金投入付着不那么廉价的学费。不知道是因为我没有天赋异秉，还是对所爱之物过于执念，漂移之于我，是付出了最多去入门的一个爱好，也是带给我最多欢乐的兴趣之一。 总之没有老鸟带的新手SOLO漂移，说多了都是泪；扛下寂寞潜心折腾几个月，问自己对漂移是不是还有爱，如果回答是“老子不想放弃”，那么恭喜你一只脚已入门；万一不小心找到组织，又有场地玩，有基友约车，那就是起飞之后根本停不下来的节奏。 扯远了。 话不多说，上装车图，官方数据、官方后轮直轴，开始乱调之前最正经的状态拍照留念。。。 
昨天拿到的车，花了一个通宵把车架装出来的。全部按照说明书数据安装，拉杆长度精确到0.01。原因是江湖上有个说法，“买PDS，买的是一个转向结构的创意和一套设定数据”，瞎JB调车前不体验一下这套数据，感觉自己会血亏的样子。 讲道理，PDS组装体验还是很友善的，除了波头拉杆，全车碳纤和cnc件不用攻丝，反正我是觉得小手很省力的。零件工艺整体满意，装车十分很顺利，全车顺滑，没有硬伤。加工精度也很不错啊，该顺的地方顺得一匹，该紧的地方紧得严丝合缝，第一批传言的虚位问题us应该是用附了小纸条的补件包完美解决了，确实诚意满满。我这台车大齿轴稍微有一点点左右移动的间隙，一个0.1mm垫片分分钟解决的事情，不算什么问题。 槽点还是有的：小气的前防撞块我忍了，不给底盘的后扰流板我也忍了，可是买车架不送避震油我就有点懵逼了。要不是前两天yd2ex避震漏油买了瓶100＃，今晚是让我往避震筒里灌水，还是做成空气避震呢？ 话说回来，祖国版量产车架能达到这个水准，已经很满足了。毕竟全车碳纤和cnc，没用一个碳塑铸件做结构，一方面确实省去了开模的成本，同时这料这工艺这售后，对玩家来说是还是很爽的。如果说PDS还有OP空间的话，我觉得应该是避震了。毕竟20张毛爷爷的车架，不可能奢求金属桶身的高级货，手头宽裕的话上个YOKOMO，甚至OVERDOSE的避震，相信车震起来，不是，车跑起来可能会舒服很多，至少心理上会舒服很多吧。 装到最后发现居然还附带一堆长长短短的车壳柱，是担心家里没有剪刀吗？黄总卖得一手好萌，这波我给满分。 电设没带回家，明天去单位装完电设直插，不是，直奔同济试跑，欲知跑起来如何，请听二楼分解。 |
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本帖最后由 kidultwu 于 18-2-8 02:54 编辑 自己沙个发 电设安装很顺利，电机安装方向和YD2相反，和D4相同，D4的电设扒下来直接贴上就行，可以完全不用动烙铁改线长。我这套电设原来是装在YD2上的，后来YD2为了玩SSL和电机啪啪啪，换了套SANWA的TYPE-D强行装逼。其实这套UNITY还是很有爱的，当时有过“万一哪天再添车架，省得来回拆”的念头，就一直没出。你知道，一旦有这种想法是很可怕的，现在果然应验，剁手了这台PDS。 当初装在YD2上用的时候的犯走线强迫症，电机线非要从二楼板下面穿，所以装在PDS上略微有点冗余，而且做了快拆马达的接线柱，本来想剪了重焊的，结果电烙铁插了10分钟才发现坏了，强迫症被强迫治愈，算了算了，娱乐车手，布线什么的就凑合了吧，反正套着壳眼不见为净。 来一张徒手捏通电烙铁绝活 
舵机座是真的美不胜收，螺丝柱居然可以插进舵机的固定孔，严丝合缝，契合度满分。内轮限位是亮点，反正原版肯定比我自己山寨的好用。 前轮杯的孔位和所有拉杆长度按照说明书安装，应该是做到精确还原说明书的默认数据了。装出来第一感觉akerman比YD2说明书数据安装的斯文很多，最大转向也中规中矩，不浮夸，不拘谨。 
http://v.youku.com/v_show/id_XMzM4NjkyNDM2MA PDS说明书孔位数据安装的转向-nor http://v.youku.com/v_show/id_XMzM4NjY3Mjc0NA PDS说明书孔位数据安装的转向-rev |
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本帖最后由 kidultwu 于 18-2-13 00:33 编辑 自己板个凳 说起车壳，那就不得不提《头文字D》了。会从直升机转漂移坑，就因为去年冬天闲得蛋疼，把《头D》动画版重新看了一遍。然后不小心看到段RC漂移车的视频，就掉进去了。 熊猫色AE86是我的最爱，对我来说，纵使世间万千漂移车架，而车壳却只有86一个。除了AE86，当然还有GT86，必须是红色，而且不加宽体。是的，就是最终章片尾一闪而过，牌号 86-239的那辆。这个彩蛋有意思的是，86-239日文训读“はち ろく に サンキュー”——“86，谢谢你”。一方面动画制作方为当时刚上市的GT86声援，另一方面，新老两代冠以86之名的丰田性能车擦肩而过，暗喻两代人的梦想因86穿越时光、连结交汇，这tm是有多么煽情！ 所以GT86一直是我玩漂移至今的一个夙愿，就在今天，我完成了。 致敬原作，致敬我已逝去的青春。 
成品车牌没有86-239，PS+照片纸打印贴上，娱乐车手嘛，用用娱乐车牌，没毛病。 
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本帖最后由 kidultwu 于 18-2-8 03:01 编辑 自己地个板 组装车架10小时，电设布线2小时，车壳轮毂2小时，去同济赶路1小时。15小时从散件到下地，参照当初d4和yd2的经历，做足了试跑调车150小时的心理准备。 燃鹅，原厂数据下地试跑，过完第一个弯就怦然心动，整体感觉已毕业，调车总计0小时.... 有那样一种车感，也说不出究竟是哪里好，也讲不清具体哪些参数配合出的效果，就是一种很合自己口味的亲切感，从装车到下地，PDS给了我这种体验。 不过根据自己喜好，需要调整的细节是永远抠不完的，比如超硬的避震很想换别的牌子试试感觉，手很痒想加点OFFSET让转向角度更夸张一点，伸长前摆臂和转向拉杆或者弄短舵机臂能不能让控制器的EPA再大个2、30，好把陀螺仪感度再开上去一点什么的。。。等玩一阵再继续折腾吧。 槽点么还是那几个，前防撞架和海绵有点小气，避震不送油有点小气，不给车尾扰流板有点小气。 说起车尾扰流板，整个淘宝就没有单卖YD2那块小的扰流板的，很气。今天下午在5CN 求购，只有糖总出来救世界，很感动。不过就在这时候，带我玩暗黑3的大腿哥出来砸场子，说顺风包邮送我一个，我突然觉得这个看脸的世界还是有一丝温情的，感谢陈老板，白拿总归不好意思的，我觉得应该要做点什么才行，不如下次联手一起怼杀手吧。 http://v.youku.com/v_show/id_XMzM4NjUwODgyMA PDS-B01S01 初次下地裸奔小视频 http://v.youku.com/v_show/id_XMzM4NjUxMzEzMg PDS-B02S01 有声无灯戴套小视频 |
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前几天我也刚装好设备不齐没法跑…以本人有限的经验来说精度很好了！有些地方好的过头！组装过程中会发现前后下摆和波箱安装方法需要细致！一定要安装到位以后逐个慢慢拧螺丝否则一个螺丝拧紧其他螺丝有可能不好对螺纹…我分析主要是cnc和金属件太多的问题，不像胶件有余地！但是恰巧没有过分虚位的最好证明！还有避震方面我想说下！塑料桶加金属盖也许是为了更好的密封性！金属和金属之间保证密封太难了…发动机那么成熟还要打胶呢更何况这个…橡胶硬度又有不足…所以我觉得这种配合是可以的！当然还要看看实际效果！还有上摆臂能否坚固且不说单说前下摆臂的设计个人觉得欠妥~之前自己改d4的时候就饱受这种设计折磨了…金属那边必须拧紧没的说，球头那边改变角度必然改动摆臂长度…所以很难弄到好的效果！而且再想调节下摆长短又要重新来一遍确实费劲其实再加一颗螺母就等解决的问题希望厂家改进… |
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