【闲云出品】管架车的-★入门和进阶篇★【已完结】

距离上次写的那个配重贴子已经有9个月了，记得上次那个贴子写完，原本配重难求的情况瞬间改变了很多，SCX2代的配重开始层出不穷，各商家都画了很多心思去设计和改进，特别是TRA-4的新车上市，保守估计不下5款不同的轴下配重，消费者的选择更加是眼花缭乱。一时间要是自个车没装个轴下配重，出去玩都特么不敢和别人打招呼。

17年下半年发现各大厂家都不约而同的推出了各自的管架车型，个人感觉18年估计会是个管架车集中井喷的时间。管架车型从我入魔以来一直都是我的最爱， 期间我也接触了很多大梁的车型，MST-的CMX和CFX，90046这些热门车型。但是最后都没能留下来。至于朋友们问我，为啥对大梁硬壳车不感冒呢？我想下面这张图应该能表达的的心情。



扯蛋了一会，接下去咋们继续讨论管架，接下去我简单的分几个模块来阐述，尽量做到循序渐进图文并茂，让你不知不觉的就变成了管架老司机了。

①-大梁管架区别

②-量厂定制车型

③-管架制作材料

④-管架制作要点

⑤-系统搭配参考

⑥-管架误区解读

①-大梁管架区别

其实大梁车和管架车二者都是仿真车系，都能找的到真车车型。
几张图简单的分辨一下两种车型的不同


象征性来张大梁的，其实大伙都懂





几张管架加深一下影响。

管架车又叫猪笼架，我一直很喜欢这个叫法，因为我总是会和下面几张图联系在一起，然后脑部一下。



基本管架车的原型车主要都来自雷神之锤的比赛，赛事很牛逼我不介绍，喜欢的自行去百度。

雷神之锤！what。。。。好像贴错图了！


这才是真的锤子！

比赛中主流的管架车型基本是 前独立后直桥和前后直桥，前后独立的车型比较少，比赛视频里也难得能看到一两台。

rr10的原型车

幽灵系的原型车



前独立的车型


套着猪笼的大切出镜


逼死强迫症的 歪把子猪笼架




最后引用两张屠龙者的照片作为结尾吧！

②-量厂定制车型

目前主流的RC厂家都有管架车的车型我也简单的带过一下，要是有遗漏的地方，大伙可以及时弥补一下。

axial的幽灵全系列都是管架，厂家的区分无法是套壳不套壳，有内饰无内饰。





90048和90053-rr10系列







SMT10的掘墓者的傻大脚



虽然说这台已经是大脚车了，但是拆开外壳后你可以发现他是一个完整的管架结构，下面的贴子我基本就不细分出大脚，短卡和攀爬，统称为管架了。




YETI系的小雪人，这个是界限感觉会模糊些，我个人的认识是猪笼必须是紧密固定在车架上的。像小雪人这样猪笼拿个R扣简单固定的，应该不能算是纯粹的管架车。

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接下来 还有棒子国的 GMADE的R1和GOM

我的入门车，要想变的很厉害，你要投入很多精力。


这台的原型车 我觉得是参考了屠龙者的车型。换挡断传多了很多功能，我应该算是比较保守的玩家，基本我的车型上不会超过1个舵机，按我的想法是出去玩，舵机越多坏的几率越大，拎车回来的概率也越大。

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地平线双锤和losi的ROCK REY/BAJA REY





双锤的经典车型，至于有多少经典，我只想说经典的停产好久了。群里的某位大佬在对双锤无比热爱之余，出了款立式的避震架，
还特码量产了，两年过去了，他说成本快收回来了。。。。
除非你是对某种车型特别热爱，不然你研发的管架或者op件，一定要看好市场导向。当然玩票的除外。


BAJA REY 这短卡算是超级良心了，厂家居然认认真真的做了个猪笼。而不是像90050那样的短卡，直接R扣套个壳解决问题。
所以这款车我也算他是管架车，在这个车的底盘基础上，国内玩家们已经撸车了猪笼短卡和屠龙者的车型。


ROCK REY 这个猪笼就直观的多了，群里的朋友经常带着他，去参加比赛里面的抽奖环节。。。。

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CAPO的ACE和JKMAX


造型很不错的产品，也是存储的管架架构，但是有别于我们常规看到个圆管结构。


JKmax，这款眼前一亮的产品，通过产品图，不难发现他是前半段大梁结构后面管架结构。
整车基本无槽点，是我目前见过量产车里面比例最和谐的管架车了。


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RC4WD 的 KOH 和大灰狼


KOH的双锤造型我还能接受


大灰狼的造型 我就表示 呵呵呵了。。。。


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还有VP的天价猪笼




工艺和信仰啥的跳过
这款猪笼的独立组装后，最后固定在车架大梁上结构。

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国产的TFL 也出了款猪笼，我觉的应该是厂家的试水产品。
大多的贴子和论坛里也极少看到车友们在使用


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至于混搭风格这个就是个人的思路和想法了。管架车基本不用考虑太多，一个地盘+一套桥+猪笼 就能搞定了。

比方你说 我能不能把RR10的猪笼加是雪人的前独立摆臂。

回答是肯定的，但是你要加一些简单的改件





有没有发现其实真的不难，难的只是你想不想动手。

③-管架制作材料

主要的管架车型的材料分为：

尼龙-铁-铝-不锈钢-钛合金-碳纤维




尼龙管架基本都是量产车的首选，开模量产后价格惊人，是便宜的惊人。
而且有弹性结实耐操，要说所以材料里面最耐操的应该就是尼龙架了，不过北方的朋友说，尼龙件因为材料的原因，大冬天玩车容易断裂，好尴尬。。。。



我特别想一提就是R1的管架猪笼，棒子用了软的尼龙配方来做这个猪笼，至于尼龙有多软，基本是拧不了螺纹的。
结构都是采用中间固定有螺纹的拉杆来固定，这种结果基本都是玩不坏，笼子翻滚的各种协力，玩坏基本我还没看见过。
记得还有个视频是用高尔夫杆来打这个笼子，也是蛮搞笑的。

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铁棒猪笼，目前TB市面上最多也是最便宜的，优点就是价格便宜。
铁棒的管架基本都偏细，磕碰容易变形，而且铁棒也偏软。
因为是工厂的量产架子，精度取决于焊接师傅的心情。
我曾经也碰到过买了个铁架结果左右不对称的尴尬情况。

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铝架的代表应该就是BGR，铝的材料是偏软，我看他们家的毒刺，有提到材料是6系的铝合金，6系的铝合金硬度就很硬了。
但是他们家的管架我没找到铝的型号，所以也不好说他们的软硬和结实程度。
至于为啥辣么贵，关键词应该就是 “handmade in 美帝”了吧

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便宜量又足的不锈钢管架，目前管架车型定制的主流材料。说便宜其实是和钛合金比较，量又足,是确实很沉。
不锈钢管架你拿手里你会感觉这特么是件防身利器。
无论攻击还是格挡都很不错。

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钛合金管架，处理价格贵了些，别都很不错。重量轻，钛合金特有的光泽都很棒。
也是主流的管架定制材料，钛合金管架的加工难度很大，特别是弯管的过程，有做过钛合金拉杆的同学就深有体会，
这货掰弯过去，还会回弹出来。掰过了，就回不来了。
和国内是大师傅聊天中得知，其实管架制作的绝密配方，就是各钟秘制弯管器，基本上市面没有什么针对RC弯管的工具，
大都是自制。弯管工具的好坏，直接决定了你猪笼的精度。

对了，还有再补充个关键点。
师傅还告诉我，不锈钢的猪笼在焊接完还是可以进行轻微的整形和修正的。
然而钛合金猪笼焊接完，是什么样就什么样了，完全没有后期再修正整形的空间。


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碳纤维的猪笼，这个基本类似与强爬的侧板结构了。不是主流的猪笼，贴个图增加下印象

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最后不一定是1比8和1比10的车才可以做猪笼的

小比例猪笼管架 出来的效果也很赞哟。

④-管架制作要点

管架的大致的把他分成了4类：纯管架，内管架加外壳，大梁混合管架，管架固定大梁。






这些基本都是纯管架，直接搭配底盘和车桥即可下来，目前市面上应该是出镜率最高的管架车型了。

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内管架套壳的多见于短卡车架，这类似的管架比较参考外壳的尺寸来定制，按大神土咖啡的理论，按外壳定制的
管架比例都是不正确的，要么驾驶员爬不进驾驶室，要么是驾驶员是视线是有问题的。



当然猪笼还有在硬壳外的，比方常见的TF车壳猪笼。

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还有就是大梁混合型，管架 常见的有TF2的半卡管架；还有jkmax和gamde的gom 都是属于这类的大梁混合型





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管架固定大梁的管架，典型的就是VP的管架猪笼。

还有这款牧马人的管架 也是固定在大梁上。




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剩下的就是前独立后直桥，还是前后直桥。




比方同样的参考了屠龙者的车架，你可以做出前独立的版本和直桥版本来。



我们参考了一下真车型，原来是前独立的版本。



比方这款屠龙者的就是借用了yeti的波箱传动和前独立摆臂设计出来的。

因为yeti雪人的猪笼是R扣固定的，底盘上是没有任何固定猪笼的孔位。



于是乎作者重新设计的底盘，使其猪笼能完整固定到底盘上面。


我自个的猪笼也参考了这个底盘，配件基本都是90068移植过来。

主流的前独立悬挂该件，基本就是AX家的小雪人，对于的后桥自然就是幽灵桥了。

前后直桥的话比较好选择，有SCX的窄桥和幽灵的宽桥，尺寸的选择取决与你猪笼的造型。

波箱和底盘建议还是走AX家的产品，副厂选择多，改件成品低。

SCX的波箱，幽灵的波箱，雪人的波箱，53的波箱都没问题。

⑤-系统搭配参考

波箱的话选择比较简单基本跟着底盘走就行了。




SCX和幽灵的波箱比较独立也方便，使用率很高



SCX2代的波箱，借用固定的地方会比1代的多，基本比较少用。但是既然都定制了，何不为难一下师傅呢？



RC4WD的V8 波箱 神级别的存在。放到管架幽灵上太特么仿真了

同类形的还有SSD的波箱。

避震的话选择就比较多了，基本的原则就是长度合适，过高过底都不好看。



特别主要的话就是避震的角度，好看的避震尽量都是正“八”的角度，上图的倒八避震确实感觉很扭捏。

马达的话，个人建议还是要上无刷或者是550的有刷，管架车身重，动力要足，特别喜欢那种起步就飞沙走石的感觉。
而且管架车爬坡不存在，我们说的慢慢爬，基本就是点着油门一挠而上。

拉杆基本都能和原车通用，预算足钛合金，预算不足不锈钢，差别的不很大。

转向舵机尽量能固定在桥上，虽然说梁上舵机比较美观，但是要考虑用潘哈德连杆结构。

电池位我到时没有特别说要前置和后置，看设计吧，前后都没有很大的关系。

轮胎的话，我感觉管架车没有强爬那么挑胎，基本保证内胆别太弱，不被压趴下就行了。

⑥-管架误区解读

这个误区的解读，我也就目前碰到的问题简单的说说。

1、管架车是否要配重？
答：管架车整体质量普遍较重，基本下地都在都4kg左右，所谓的轴下那百来克的重量完全起不了任何作用。

2、是不是钛合金的比不锈钢的好？
答：材料的特性，钛合金的猪笼确实会比不锈钢的好很多，但是价格摆着那，如何选择还是要看自个的钱包预算。

3、管架猪笼是否需要反传？
答：这个东西我觉的是个人喜好，我是蛮喜欢看着猛扣油门歪脖子加速的感觉。

4、如何找个师傅定制？
答：目前师傅太多，良莠不齐，很多人觉得几十块钱的成本焊接成猪笼能成百上千，然后纷纷投入管架制作。
会玩RC的不一定会焊接，会焊接的不一定会玩RC，会玩RC会焊接不一定会设计。
特殊的原因导致了好的师傅特别难得，经常出现一架难求的局面。
当然鉴别师傅最好的办法就是看他是否有作品。作品一出，自在人心；
对于发了一堆整车照片就嚷着定制管架的，我只能表示呵呵呵了。

哈哈目前能想到的也就这些了，后续的问题大伙可以跟帖回复，我有时间的话都会抽空回答大家的。

贴子也磨磨唧唧的写了一天，算是完结了。闲云一家观点难免有些偏颇，恳求大伙们指正，共同进步。

7-大佬评测

咖喱鱼丸 发表于 17-12-20 14:45
7-大佬评测

很好，这楼交由你评测了。

8 - 装逼图片