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继上一篇关于TF7的帖子之后 收到了很多有用的交流和经验 很多前辈在帖子里跟我留言互动 受益匪浅，谢谢大家 这次继续分享之后这段时间 关于我玩TF7的一些感受 总的来说 我觉得电房STOCK（13.5T）娱乐着玩 真的是越来越好玩 这次主要还是跟车壳有关的 由于车越来越快 对车壳的感觉也越来越明显 之前娱乐用的那些车壳慢慢的都不能满足需要了 在好看的前提下，找到尽量好用的车壳 是最近花时间比较多的事情 这次随大流制作了TAMIYA的STI WRX车壳 先放上制作过程 
拆开之后看到的这满屏幕的贴纸 就真的很头大了 因为田宫的贴纸需要自己剪裁下来 尤其这种满身车花的车 剪裁贴纸的工作量就极其大了 
跟上一片的主角合个影 
喷漆过程省略 原车建议车顶是银色 由于车场好几台同款 为了区分，我车顶选择了粉色 
拿到车场下地 
同时最近在钻研的还有一台KYOSHO的中置后驱短卡SC6 
关于这台短卡的具体情况近期我也会发帖 请大家关注 
下第几次之后，发现这个STI车壳并没有看上去那么好用 因为车身瘦高 重心很高 并且看上去很大的尾翼 并不能发挥很大的作用 车头下压力足够 但车位下压力就不太行了 不过好在确实好看，也就先忍了 用这个车壳跑了三周左右之后 上周末我带去了之前很老款的一个GTR车壳，下图右上角黑色 
发现这个车壳出奇的好用 虽然造型上很不流线 并且由于老款车壳的原因 自身比较重 但车头车尾下压力都还不错 至少超过上面的STI 大家帮忙分析，可能是车壳后部比较重的原因 先天配重了 不过对我来说，确实稳了很多 当然我所有的感受和前提都是建立在STOCK娱乐玩法 （在尽量好看的基础上能快则快，不能为了速度损失心情） 这个大前提下的 只为了快而不要命的客官请隔壁了解一下 接下来又入手了上世纪90年代的复古电房车壳 虽然不算街车壳，但为了复古的造型 也还是准备制作出来玩玩 
顺便发一些最近开箱的东西 这个PL的拉杆箱车包还算挺好用 能同时放下一台1/8 越野和一台1/10电越或电房，还空余两个小抽屉 车包顶部有专门为短卡设计的弹力固定绳，所以极限状态是三台车一起出门 
说回电房 既然觉得STOCK越来越好玩 那调车尺也是必不可少 之前都是在车场借前辈们的用用 但这种东西我觉得对每个人来说都是很私人的物件 所以不喜欢总借别人东西用的感觉 索性自己买一套 在索性连1/10 offroad的也一起买齐了 毕竟我平路越野双修 
还在慢慢学习和使用当中 等请教前辈学习明白之后 会拍一期节目来跟大家分享使用经验 国内这方面东西太少了 会的越来越会 不会的永远不会 
调车板大号的在家用但不方便携带 再来个小的出门用 
这次最后分享一些buggy的事情 北京丰体车场的电越场地是人工草地面 需要的轮胎很特殊 地毯的用不了，钉太短 土地的完全不能用 之前也就舒马赫的一款可以用 最近发现JCONCEPTS也有可以使用的 来一套试试 手感和做工真的要好上一个档次 还没来得及去现场测试 赶上北京四月飞雪 看来清明假期测试也不太可能了 等雪过天晴再跟大家分享 
这次就到这里 之后还会陆续分享电房、电越、短卡的内容给大家 祝大家玩得开心 |
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