DRR D1武汉车场下地测试视屏

水水肉 发表于 17-4-23 20:47
本来低俗就不容易调整姿态，如果这样，低俗时候岂不是更难摔不起来了？

如果说单谈后轮的宽窄问题的话越宽是会越难起漂，但是你要和别的设置一起调整才行，漂移本来就是在甩过头和甩不起来之间找到平衡！所以调车要全局调整才调的好车！

shenyaqin 发表于 17-4-23 20:58
如果说单谈后轮的宽窄问题的话越宽是会越难起漂，但是你要和别的设置一起调整才行，漂移本来就是在甩过头 ...

D1原厂配置下有啥低成本的调车推荐吗？

水水肉 发表于 17-4-22 22:22
请教LZ，我还停留在入手阶段，也在纠结YD2和D1，求引道。
      我认为YD2虽然是漂移旗舰，但是它肯 ...

D1的车前轮可以用到6度后轮9度都可以！200的车壳也不会觉得太宽！D1的适应性比yd2强很多，简单来说车子在比较滑的瓷砖地上调好基本可以适应各种路面！而且和yd2进行过重量对比明显轻很多，现在我们在玩滑地，我的d1换了下避震的角度和油，就好跑了，该有的特性都有！yd2就百调不顺！关键还是个调车老手！他为了让车子抛还加重！我的车那么轻给油给方向明显的抛出去了！反应还变快！追走的时候特别明显！我觉得D1是个万能的车可以比赛可以娱乐，特别是比赛的时候不可能给你几天调车！yd2车子也好跑！就是调车需要时间！很多时间！

shenyaqin 发表于 17-5-17 20:12
D1的车前轮可以用到6度后轮9度都可以！200的车壳也不会觉得太宽！D1的适应性比yd2强很多，简单来说车子在 ...

D1在路上，希望以后多多指教！

水水肉 发表于 17-5-17 20:19
D1在路上，希望以后多多指教！

同款称

op不代表增加战斗力 大部分车全op一般都不如简单op或者零op战斗力强

shenyaqin 发表于 17-5-17 22:49

顺便请教LZ，我本来想要富力6600毫安70C长电，纵置于车身，就类似于LZ的那样。
但是可惜富力的6600插孔距离太窄，二楼板会遮挡住插头，格氏倒正好，但是我又不喜欢。最后只能勉强买了4400毫安75C的短电，横置车身。

我一开始的方案是为了不拆后防撞梁，想办法把重心往前挪。这样D1还好跑一些，且不用拆车。但这次短电横置的话，感觉会不会差一点？必须要拆后防撞梁吗？

LZ怎么见解这个问题？

wscnxccc666 发表于 17-2-20 20:18
这速度就跟fxx似的……

别闹，fxx可追不上他