好吧。。冷饭重炒。。还是那台田宫TXT-1大脚车。。 这个车车速度感人,最高速大概10-12 KMH。。比有刷午餐盒还要慢。。 为什么这么慢还是认为是大脚车呢。。我是按真车来判断的。。哈哈 还是双550电机呢。。不过车重较大。外加用的小T数齿轮,所以速度慢了正常。 而且因为绝版了,也不需要快,怕坏了没件~ 今天本来想把这货换上凤凰V3电调的。。 但是发现换上去以后走行和之前电调也差不多。 就又换回来了。。有大神知道这个是什么电调么。。 只知道有拖剎。。是AE的电调么?有那么十年历史了。 车架鉴赏。 原厂结构真的很不错,多连杆结构,看上去很装逼,虽然很脆弱啊。 原车避震器几乎都是瞬间回弹。。在想要不要换一套。 换浓度也不好调整。感觉这套避震器很普通,还好不漏油。 看到最显眼的就是蓝色侧板了。原厂升级OP件。 当时不准备买的,结果看了一眼无可自拔了。真的很漂亮。 全车能打LOGO地方都特么打上了LOGO。。生怕别人不知道是TAMIYA的。 看到那大大的电池压板没有?大大的TAMIYA。可以放镍氢和2S硬盒锂电。 这个有刷电调不是原车上的。。原车是机械电调。。 换的这个电调也不知道叫什么。应该是国产的。还是有那么点年头了。 接受盒实在不好放。只能竖着放了。 就差那么2毫米塞不进,又不想破坏原车的塑料件。果断妥协。 大部分的线头都用 3MM 尼龙编织管 包裹。看上去视觉效果会好些吧。 舵机采用的是什么牌子的去了。20KG的那个。速度慢,但是用这车上刚好。 这里吐槽一下和赞一下舵机这一块地方。 吐槽的是舵机固定了不好调整。而且固定舵机的地方很容易松,导致主动产生虚位。 赞一下的是,前后对称结构。让这货可以随意改变前后端和改四轮转向, 在想要是改了四轮转向不带车壳,一打方向还真不知道哪边是头哪边是尾。哈哈 这货在没有装轮胎时候就很能扭了。多能扭腰可以通过那4个扎带来调整,调整防倾杆干涉力度吧。 如果把扎带放到 门 型最上靠横杆的地方,那扭腰就比较差了,装上轮子后大概可以各扭一瓶PS漆高度。 如果把扎带放到最下面,那扭腰相当可观,后面的图可以看到。 其实车子最大的亮点没说呀。那就是卧式避震器了。。不知道大E和这个哪个先出。 我想是这个车车。毕竟是1991出的。。(年数都这么对称。。车车也是这么的对称) 其实把轮胎卸下来,光看都是一种享受,主要是全车结构和那蓝色侧板实在太加分了。 接合器位置不知道有大神改过没有,接合器位置很奇葩。 最里面是14MM的接合器,外面是个塑料玩意儿,然后再是轮胎。 也就是说改变轮胎会相当麻烦。不知道有大神改动过没有,如果有无损改装是最好的了。 这扭腰是不是很变态呢。。让人想起了拧毛巾。。 会给人一种 这特么就是个强爬,非要搞个大脚的外形 吧。。 其实还真的是大脚。。前后差速器。中间4级减速齿轮组。真心是大脚。。 不知道1991年那会有没有前中后三差速器的车车。。 这个车车的传动虚位无比的大,简直大到不再会有朋友了。。 因为经过4个齿轮的中波减速,经过中传轴传输到后桥上, 然后在后桥在经过2次的伞齿减速,再通过一个减速齿轮达到差速器上。 差速器通过类似一个花键结构的传动,把动力传输至传动轴--接合器--轮胎。 这么多级数的减速,传动虚位也是大的令人感动。。 车轮可以空转半圈才咬到中波的齿。。 直接导致的后果就是,给油门,车走。 松油门,车子停下是往前走一点点约几厘米,然后 啪 的一下就突然停了。 整车一顿。就像开车时候遇到了一个破变速箱。看得菊花一紧的那种感觉。 (中波是赛钢齿轮。前后桥的减速齿类似于硬币的那种镍铬材料亮晶晶的。差速器和外壳都是粉末合金) 说了这么多。不是在炫耀。 其实,弄进绝版车,而且还下地玩车,是需要勇气的。 第一,已经不把这个绝版车当收藏炒价了。因为玩了以后成色都不会像新的一样。 第二,玩的时候需要冒着全世界都没有配件供应的情况下玩耍。即便有,也只能自己去DIY。 第三,因为绝版车年代一般都挺久远的,材质,用料,设计,结构可能不是都很好很合理。导致了如果动力搭配不当,很容易坏车的。普通件还好,大不了DIY。而传动部分绝对是个大弊端,DIY成本太高了。。 第四,因为绝版车年代久远,设计较老,用现在的世俗眼光看,都能看成是玩具类的娱乐车车了。所以这个车车用来亲子游玩和遛宝贝狗是个较好的选择。遛狗时候记得换个国产PVC车壳。。原厂车壳也是绝版的。。哈 第五,没想好。 我也不知道这个帖子会有多少人看到。。就当是我的一个记录帖子吧。 茶的配料 : 胎菊约8-9朵 枸杞约15颗 金银花约5克 甘草约3-5片 麦冬3颗 比较下火,就是上厕所次数明显增多。 诸葛连弩是桃宝买的。。不是我做的。。子弹是单头的牙签。 |
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