扭力和扭矩and kv

百度知乎看到一个很详尽的答案。。。结婚越看越懵。。。求解。。。按照物理学来看，准确来说扭力扭矩是一个动力，正规名称应该是扭矩。当时看了下，貌似美系车低速扭矩大，就是说美系车起步比较快，提速也比较可以，德系车高速扭矩强就是说起步没有美系车快，但是极速高。那么问题来了。kv高低对于rc的影响？目前打算只留着拉力和大脚了。。。大脚打算入一套屌丝动力给MT用，泰坦150和狂牛那个x8pt有2150和1750kv号称超越1515的牛逼货这套动力不知道可否空翻，极速多少。可有基友用过

不用牛逼货，普通货色配六s电池随便翻，差速应该撑不过十下

apache335129 发表于 16-8-26 23:36
不用牛逼货，普通货色配六s电池随便翻，差速应该撑不过十下

MT那么牛逼。。。差速出奇垃圾？囧

不至于

调教得好可能会撑得时间长一点，mt已经不算太垃圾了，原厂大f我猜测撑不过六七下，大s撑不过三下，不过据我所知能撑住十几二十下不出问题的车子没几辆，据说e6和63是空翻王子，我没玩过，也没法作评论，但我一直处于怀疑态度。传动方面真正相对结实一些的，也就大c了吧

那啥美系车和德系车的例子这么举法挺混乱的，也不存在那套说法，要比还是得在同一个级别档次，如果拿景程和m3怎么比法

apache335129 发表于 16-8-27 00:18
调教得好可能会撑得时间长一点，mt已经不算太垃圾了，原厂大f我猜测撑不过六七下，大s撑不过三下，不过据我 ...

不会吧，置顶那个max8的测试视频，原厂空翻好几次飞了起码三四米搞。。。没事。话说啥叫调教。。。

apache335129 发表于 16-8-27 00:22
那啥美系车和德系车的例子这么举法挺混乱的，也不存在那套说法，要比还是得在同一个级别档次，如果拿景程和 ...

我就搞不懂kv高低的影响，比如提速，极速或者牵引力？转速太高摩擦力不够必然打滑吧我主要想用来测试下拉车，空翻纯属体验

半边雨天 发表于 16-8-27 00:22
不会吧，置顶那个max8的测试视频，原厂空翻好几次飞了起码三四米搞。。。没事。话说啥叫调教。。。

你说的那个我没看，我只知道老外拍大e的广告视频边上起码放着三四辆车子才拍完的，空翻怎么可能翻三四米，飞三四米对车子传动伤害其实并不大，车架有考验，空翻不是考验车架，是纯考验传动

半边雨天 发表于 16-8-27 00:24
我就搞不懂kv高低的影响，比如提速，极速或者牵引力？转速太高摩擦力不够必然打滑吧我主要想用来测试下拉 ...

kv值乘以电压数就是马达的转速，所以kv值是根据电压搭配的，电压高，kv值搭配小的，扭矩大，爆发力大。电压低，搭配kv高一点，扭矩就小一点。如果高电压搭配高kv，马达和电调承受不住如此高的转速，过热严重烧掉。如果你玩电船的话，你就明白了，船对这个搭配非常敏感。你说要拖东西，其实齿比也是非常重要的，对扭矩要求高，那就大齿比，比如13t电机齿配50t大齿，扭矩大得能拖汽车，但是极速慢，如果21t电机齿配50t，那速度快得一逼，但重物就拉不动