![]() st pro属于竞速卡,可惜论坛里没有竞速卡板块,发大脚区和越野区的人都有,本人对大脚区情有独钟,入魔车禾宝大脚MT,这次的st pro也发在大脚区吧 st上市已经有10几年了吧,已经是老车型了,但中途版本有变更,14年之后有的pro版本,都说它是坦克,还没玩,我还不知道怎么个坦克法,不过从组车的情况看,这车的设计虽然没有什么新颖的地方,除了车头上摆臂销子的安装设计有点蛋疼之外,整车设计还是比较合理,整车金属件和胶件质量还是不错的,金属件非常硬,塑料件韧性很好,因为改电原因,需要自己有小改动,进入正题 之前纠结于t8te和st pro之间很久,我想很多模友都有过和我一样的纠结,经比对,我最终选择了st pto,说下我个人的看法和原因 先说stpro优点,纯属个人关点,拿t8te比对,t8te车架价格略贵,不带胎皮,前后支撑塑料,三角板塑料,尼龙中差大齿,升级件需要大概500左右,这些st pro标配全是金属件,并且前轮转向是铝合金金属的,买回来不需要在买任何op件,车架便宜且不用在花钱升级,并且还带油件,说不定哪天电的玩腻了在改油车玩玩,可说可玩性,性价比非常高 ![]() 缺点,以下都是个人在轮胎看到的资料,都说比t8te重,具体重多少不知道,没t8te操控好,两车定位一个赛道,一个野跑,精度t8te应该略好,因为改电原因,电池盒,安装需要打4个M3沉头螺丝孔,舵机板需要锯一半,电调和接收的安装没专用位置,都要自己小改,这几点没t8te省心,现在的stpro前后中传白色cvd直径4.5mm,前轮黑色cvd4.5mm直径,后轮白色cvd直径4.0mm,但我群里有老版本车的后轮也是和前轮一样的黑色和直径,都说stpro容易弯cvd,禾宝公司还要把这个缺点放大化,真不懂了 ![]() ![]() 3 594 ![]() 4 595 ![]() 来说电调和接收的安装,电调我用一狼150A,体积大,放在舵机上当往里了碰中传,往外挡舵机臂行程,我的解决方法是用10mm尼龙板做一个舵机上板,把电调抬高网中传方向移,让出舵机臂行程高度,这样电调高度就在中传和舵机臂之上,用3M双面胶定位粘上,两根扎带绑上,很多人会说,你这样增加了离心力,你要这么在乎这10mm高度你就别玩stpro了,话说你能保证其它车型电调自身高度就比它低嘛?t8te安在中差板上面高不高?在说接收安装,原本买了个小接收盒,装车时发觉车这次的开关盒适合,虽然体积大点,但可以把全车多余的线装里,我的安装方法是用4mm玻璃纤维板做一个中差上板,安在碳纤维板上面,然后3M双面胶和扎带伺候 5 600 ![]() 6 601 ![]() 7 602 ![]() 接下来说这车亮点,蜘蛛中差,6克行星齿先不说有什么用吧,就说中差大齿质量确实好,好像还没说谁的蜘蛛差大齿被电机齿扫的,也可能是我孤陋寡闻,我前差速3000号,中3万,后1万 ![]() ![]() ![]() 差速里的齿轮肯定不是铁的,目测粉末合金,那种塑料件的剪切口 ![]() 我并没用原车轮胎,而是选择baja5B毒刺轮框配先驱者胎,直径170mm,胎宽62mm,重380克,金属结合 ![]() ![]() ![]() 很多人不明白我为何选此胎,说明下,这胎结合了10大优点 1价格340一车份,便宜。 2直径170,比大脚胎大1厘米,通过性好点,最主要窄,阻力小,摩擦力自然略小,暴力起步打滑卸力,对传动好点 3结实,有视频一轿车压上去不变形 4免粘,压片固定 5轮框,胎皮均有单卖,坏哪买哪 6进水了可拆开凉干 7金属结合器,不怕扫 8胎皮厚,耐磨 9轮胎总成380克,相比大脚胎里算轻的 10竞速卡转向大,很多轮框磨转向拉杆,此轮眶碰不到 说下缺点,轮胎结合24mm,需要买份大C大脚车的23结合,然后做太阳花补空位 ![]() 最后来几张完工图,车壳禾宝MT的,第一次喷车壳,好不好看大家凑活看吧 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 以上是我的st pro新车作业,另我不玩油车,全车油件你懂的,一颗螺丝都不少,只打包,不单,有碳纤维舵机板,我没锯开,有意的,我的企鹅330686555 模型车讨论家族企鹅:376104239 ST家族交流企鹅473981517 |
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