为电钻冷磨伸冤。。。。。。。。

前天黑龙到了，发现真的很紧，发动机的缸套上面1/3位置根本转不上去
我把散热顶拆了，装上飞轮，使劲拧，怎么也上不去，甚至用钳子夹住转也上不去，曾怀疑是不是搞错了，上面那么窄的？了解过，这样是正常的，好点的发动机缸套上面是有很小的一点锥度的，要慢慢磨开。
这样问题就来了，不能用手一圈圈的转把？会累死，我看大家一般都是先用启动台带着飞轮转那样磨的。我就选用充电电转，很多人都对此抱否定的看法，老是觉得会夹不好，会歪，会弄坏发动机。其实电转3片式的夹头，夹的很好，很正。一点也不会晃动的。用手带过最开始的几圈，上转，下点油，慢慢就能转起来。不会比启动台差，启动台要靠飞轮的摩擦力，要压紧，那样就会产生一个对轴横向的力，这样对发动机是不好的，电转只有对中心的扭力。
另外启动台负荷不了长时间的工作，发热厉害，甚至烧毁电机。电转就没有这个问题。
大家可以参考一下，新的机器要冷磨才进行热磨（这么紧的机器，想一开始就热磨也不行啊）

我也支持电钻冷磨
但是要注意润滑和转速啊!
还有，要拆下火头。
润滑为主

确实，如果转都转不动就根本无法启动，油都吸不进发动机里去。不知道用专用磨机台会不会没有这些问题？

原帖由 wetmonkey 于 2006-7-7 10:08 AM 发表
确实，如果转都转不动就根本无法启动，油都吸不进发动机里去。不知道用专用磨机台会不会没有这些问题？

用专用磨机台，磨机当然是易事！！！

原帖由 pc-cat 于 2006-7-7 09:31 AM 发表
我也支持电钻冷磨
但是要注意润滑和转速啊!
还有，要拆下火头。
润滑为主

就用电钻直接干磨引擎！！！

引擎一点工作温度也没有，又甚能是磨引擎吖！电钻直接转动曲轴，再由曲轴硬生生的借帮连杆推动非常紧的活塞！！！

这样连杆的铜轴套会严重受压力磨损，而活塞因为沒有引擎工作去硬生生的不正常磨擦，当然会因磨动后而在缸套内顺畅，但你把引擎真正启动后，引擎有了工作温度时，缸套膨胀了，活塞也膨胀了！但用电钻磨合时铝合金活塞已磨合，但缸套铭钢的表层沒有同温度下磨合，变成活塞和缸套的膨胀率不一至，等于不配合而漏气！！！

至于连杆因为引擎的工作流程是，活塞受气缸内燃料的爆炸，而借帮连杆推动曲轴转动的，而曲轴也因偏重原理而会慣性转动。这种正常的机械化帶动力，对连杆的压力是很少的。但对于用电钻直接转动磨合时，连杆硬力推动非常紧的活塞，令至连杆铜轴套严重磨损产生虚位，及连杆在不正常方式工作产生出金属疲劳，日后有爆烈连杆脚的机会！！！

说简单点，为什么原厂不教大家用这种所为"非常简单快捷的方法"呢，引擎厂不懂吗！！！！

就算是平价的RTR车，还是教大家用悬空车轮的方法磨引擎，就是不想引擎连杆受压力磨损。如看过高级一点引擎的说明书，内容也有提及到，在引擎磨合完后需要更换连杆这个步骤的！所以好多明白引擎的玩家，都会用正式的磨机台磨引擎，就算是悬空车架方法，也先换用一支不太旧的连杆去磨合引擎。

磨合引擎方法好多，但千万不要用"电钻直接转动磨合"，及"启动台直接转动磨合"的方式磨引擎，如坚恃用这种方式，就祝你的引擎"长命百岁"！！！！！:lol

原帖由 rave1010hk 于 2006-7-7 10:58 AM 发表

就用电钻直接干磨引擎！！！

引擎一点工作温度也没有，又甚能是磨引擎吖！电钻直接转动曲轴，再由曲轴硬生生的借帮连杆推动非常紧的活塞！！！

这样连杆的铜轴套会严重受压力磨损，而活 ...

支持rave老大

等待总体结论！！！

又学到了！~~~消化-ing！~~~~~~恩恩！~~~

rave老大，我没用过专用磨机台，我猜想即使是专业磨机台最开始的时候也要用起动机带动引擎，并把油吸进去，才能发达引擎开始磨合。我现在用启动台也是一样的啊，先带动起来再发动引擎，两者之间有何区别呢。专用磨车台最开始如果引擎非常紧也会遇到起动机可能带不动而打滑的现象吧。我看到论坛上最近的帖子就是用磨车台磨机，他们好像也是用飞机的起动机来带动引擎飞轮的，那会不会也遇到我那个问题，就是最开始非常紧而带不动？请介绍一下二者的区别。

确实是一样的,带不动就是带不动,用飞机启动器也一样.反而车用启动台有一级减速可以增加扭矩,而飞机启动器大都是直驱.
开始先松松火头,是最简单的启动成功的办法.
以前看人家玩海模,尤其是90级的,开始启动有时也采用这个办法.