樱花CS 反胎 改装心得与改装方案

事先声明：高手勿喷，有错请友善支出，谢谢。
本人玩樱花CS很久了，就是记不起来有多久，中间因为工作，放在家里一段时间，偶尔玩，有点积尘了。最近，我又折腾起它来，看着那粉红色的金属，实在是喜欢上了这种颜色，于是买个各种皮带轮，马达齿和大齿，进行不同反胎比的改装和实验。

   

我的漂移车

    首先，原厂用的是头直，要改装的话，头单最好先OP一下。
樱花CS反胎比原厂2.14，对于很多新手来说，它的过甩现象严重，新手很难掌握它的转身，而原厂数据如下：
前大皮带轮T数：38
前小皮带轮T数：13
前侧面皮带轮T数：13（最长皮带的前面的皮带轮）
后侧面皮带轮T数：13 （最长皮带的后面的皮带轮）
后大皮带轮T数：30
后小皮带轮T数：22
大齿：80T
马达齿：20T（个人用）
对于原厂的方案来说，配合10.5T的马达是比较适合的，但是我确实配了一个8.5T的，当时不懂，个人玩了很久的2.14，
还录有视频，时空门给你们
http://www.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=593990&extra=&page=1


下面讲一下1.86反胎方案
前大皮带轮T数：38
前小皮带轮T数：13
前侧面皮带轮T数：13（最长皮带的前面的皮带轮）
后侧面皮带轮T数：15 （最长皮带的后面的皮带轮）
后大皮带轮T数：30
后小皮带轮T数：22
大齿：80T
马达齿：20T（个人用）
只要把后侧面皮带轮改成15T就可以了，樱花原厂的有出，这个齿轮限度可以改到16T，但是16T中皮带太紧了，不适合，15T刚刚好，也可以改14T，反胎比为1.99，对于原厂2.14来说，区别不大，改了没意思，这个时候电机 8.5T的是最适合的，转速快。

注：对于樱花这个车架来说，要进行长距离滑行，反胎比越小，轮的转速就要越快。反胎软件说的负荷过小，其实是负荷过大，当你滑行长距离是，转速不够，你需要按大油门来实现，那么长时间高转速，马达发热量更大。亲身体验过的。

反胎1.73方案
前大皮带轮T数：38
前小皮带轮T数：14
前侧面皮带轮T数：13（最长皮带的前面的皮带轮）
后侧面皮带轮T数：15 （最长皮带的后面的皮带轮）
后大皮带轮T数：30
后小皮带轮T数：22
大齿：80T
马达齿：20T（个人用）
在1.86的基础上，前小皮带轮有1T的改装空间，皮带稍微紧一点点，把13T换成了14T。这个时候反胎比为1.73，本人试验了一下，8.5T马达也算是适合了，转身速度比1.86来说有所改善，但是这个有一定的因素还是靠对油门和走位的把握程度，只不过在同样走位来说，1.73更为得心应手。



反胎1.69方案
前大皮带轮T数：38
前小皮带轮T数：13
前侧面皮带轮T数：13（最长皮带的前面的皮带轮）
后侧面皮带轮T数：13 （最长皮带的后面的皮带轮）
后大皮带轮T数：38
后小皮带轮T数：22
大齿：80T
马达齿：23T
要采取这个方案，首先买一条长一点的195MM的皮带，头单必须OP，然后把头直放到后面做后直，这样后大皮带轮就变成38T了，反胎1.69实验了一下，转身更加迅速，可是长距离滑行，显然没有1.73那么好，那么20T的马达齿确实不够，马达那么贵，也不可能换马达，那么考虑马达齿，这个反胎比比较适合21-24 T的马达齿，但是对于80T的大齿，最多只能23T，因此把它升级起来，本人感觉完美了，无论是长距离，还是转身，都得心应手，我于是我现在一直选择的是1.69的反胎。

1.69反胎

反胎1.47方案
前大皮带轮T数：38
前小皮带轮T数：13
前侧面皮带轮T数：13（最长皮带的前面的皮带轮）
后侧面皮带轮T数：15 （最长皮带的后面的皮带轮）
后大皮带轮T数：38
后小皮带轮T数：22
大齿：75T
马达齿：23T
这个改装方案是结合了，1.86  1.69的改装方案，OP头单，头直38T变后直，后侧皮带轮改15T。这个反胎比要是用大齿80T 马达齿20T的话，那滑行长距离，那个油门按得快到底了，马达一下就很热了，因此我给出的，把大齿换75T，马达齿换23T，这样，可以欢乐的跑了，但是个人觉得滑行的长度，还是没有1.69舒服，而且发现1.47转身还没1.69快，也许是个人手法问题，应该也有人玩这个很厉害的。

1.47反胎

反胎1.36,方案

前大皮带轮T数：38
前小皮带轮T数：14
前侧面皮带轮T数：13（最长皮带的前面的皮带轮）
后侧面皮带轮T数：15 （最长皮带的后面的皮带轮）
后大皮带轮T数：38
后小皮带轮T数：22
大齿：75T
马达齿：23T
这个反胎比我没有试验过，应该算是整台车，能改的都改了吧，1.36的，个人觉得跟1.47差不多吧？有大神试验了告诉我一下感觉。

最后，改装需谨慎，想我这样，螺丝拧来拧去，尼龙材料都拧滑牙了，没办法，只能OP，所以你看我的车架OP了很多，其实是被迫的，苦啊！
另外还有以下几点要注意的：
1．OP头单后，你会发现，头单会磨中皮带，因此你要把改装的金属的后侧皮带轮反过来装，不用对着轴上的孔来锁，让皮带向外靠拢，机米螺丝锁多一颗下去，保证不会打滑。
2．换皮带轮的时候，最好不要把原厂的尼龙皮带轮弄坏，以免要换回去的时候还得上网购买，浪费钱。
3．换金属皮带轮的时候，个人发现，无论是原厂的还是副厂的皮带轮，皮带高速运转后，皮带轮会发热，应该是皮带和皮带轮摩擦产生的热量，而且有时候还会烫手，樱花这点真坑爹，自己原厂的都这样，这样下去，皮带是个消耗品，所以改装要谨慎。
4.转身速度有一部分因素是我改装了竖电的原因。

最后，晒一下我的RC工作台：

我的RC工作台

SF............
EVO-Z
EVO-Z
EVO-Z

前排，板凳！学习ing

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{:soso_e102:}教授发帖，必属“精”贴！

同是CS，放灰尘中.........

EVO——Z 发表于 13-6-30 15:28
SF............
EVO-Z
EVO-Z

同车，车壳一个型号，帮你再顶顶，，，
EVO-Z
EVO-Z
EVO-Z

iambobo13611 发表于 13-6-30 21:28
呵呵呵呵呵呵，帮顶，CS搞好了，据说很好跑，顺的一B

我认为cs就是86，就如文泰所说的，，，非常好的练习车
EVO-Z
EVO-Z
EVO-Z

“叫兽”讲课，好专{:soso_e114:}哦！