我的HILUX TRUGGY / LOSI NIGHT CRAWLER / TRAXXAS SUMMIT攀爬日记

6/4/2013 早晨，阴天多云，非常难得的好天气呀！当然是攀爬的好日子！相约几个队友，就往山上冲了！




今天也来了个新人，开90022，没有改装任何东西，却在车底加装了很多的金属支架，可能是心疼新车不想刮花车底吧！但结果就是...车底不断卡住石头无法通过，呵呵...


才玩了没多久，新人的90022就出问题了，上山时油门不能操作，但转向却正常，最后连老手也找不出到底出了什么问题，束手无策，只能弃车了，新人也只好做乖乖做观众...



我们当然不会置之不理啦！互相轮流借出自己的车让新人试开，结果新人爱上VENOM CREEPER，一直抓住不放手，玩得不亦乐乎，呵...


队友们不吝啬的指导新人一些基本攀爬技巧...



VENOM CREEPER被新人一直抓住不放，主人只好充当摄影师，哈哈...




没多久，另一部90022从两层楼高的山上摔了下来，马达电线断了，不能跑了，老手队友马上下手修理，剪剪接接的，不一会90022又能跑了，佩服...


现场改得最凶的一部，90028，电子设备，齿轮，齿轮比，马达，轮胎，配重等等，全部改到完，结果...不管所有配件多厉害也好，胡乱配在一堆的话也无法弄出一部好车来，在原地跑了不到五分钟，就过热而烧马达了，残念...



用摄影角度开开玩笑，把车子拍得好像垂直也能爬得上，哈...


新人终于肯把VENOM让回给主人，马上玩上坡挑战！


这极限上坡有大约两层楼高，不过对XR10来说只是小菜一碟...


挑战终极上坡成功，当然拍张照啦！


老手就是老手，极限上坡不费吹灰之力，在山上等我们了...


王者遇着王者，哈哈！


队友的宝贝BRUISER，好不容易才哄得他把车子落地跑跑...


两兄弟，当然要合照合照啦！宝贝车和攀爬车的分别...


原本想玩玩拉力，队友的DF03A却不争气，出了问题跑不动...


1比1的四驱车，也只能充当1/10攀爬车的停车场...


后记：今天的攀爬活动出现了两派不同主义的玩家，一群是行动派，就是我们这些用原厂设定车子来挑战极限的，追求的是攀爬技术和遥控技巧所带来的满足感，另一群则是道理派的，喜欢给车子加装这个改装那个，用理论和方程式来计算攀爬的玩法的，结果事实证明，不管那些零件个别是多么的厉害，胡乱安装在一起，不懂得设定的话，都没有用，只有落得不断蹲在树下修理车的残念...

虽然我们没有厉害的设备，都是原厂和低成本的改装，但好处就是坏车的机率低，省钱，能够让我们好好的，尽情的享受攀爬的乐趣，而且千万别小看原厂车子的设定，很多时候原厂车比重度改装的车还能爬，新人看着我们用原厂车一关一关的克服难关，也看得目瞪口呆，被折服，试驾过我们的车子后，他也承认自己花了很多冤枉钱，加装了很多不实际的东西，我相信下一次如果还能见到他的话，他的车子一定会变回原厂的样子，哈...

期待下一次攀爬...

好啊！！！真好，又有新人加入，队伍不断扩大啊，什么时候能组一个排啊。rc加强排

:em07:

好车好风景。。。

6/4/2013 攀爬记花絮...

每次都负责拍照的小弟我，难得上镜（从公司偷跑出来玩攀爬的，还穿着上班服）...


玩上坡千万要记得跟在车子的后面，万一车子后翻，还可以接住，不然滚下山的话就...





除了上坡，其实下坡的难度也不小...


小弟的独门秘技，用油门来HOLD车，再以悬挂式来克服高重心，不断抽动油门和转向来侧滑过关...!!




这就是DIY塑料加强拉杆的好处，车子卡住石缝，再怎么用力转向或大油门也好，有伸缩性的塑料都能吸收多余的扭力来保护配件，在这样的情况下如果是金属拉杆的话，陀机HORN或齿轮早就报废了，拿起来按按一下，调回原位，又继续攀爬...



花了大钱改装电子设备，马达，齿轮的90028，结果就是过热烧马达的残念，哈哈...



这坡的斜度，暂时只有性能爬能成功登峰，下一次我一定要用我的原厂90022来挑战！！


来几张王者特写吧！哈哈...





最强单马达轴车，VENOM CREEPER...


最强金属车，NA...

写了这多，辛苦了

顶，，，，，

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一定要顶，这是我见过最好的帖子。很赞同楼主玩攀爬车的理念：原厂的设置，低成本的改装，来想享受攀爬最大的乐趣。绝对的实用主义，有好多地方都这都我学习和借鉴！看了你的车子，又重新坚定了我用TF2前壳+22后猪笼组合的信念。

必须顶，应该是论坛中最详细的玩车日记了，给我们新手很多提示，不懂的还要向你请教。