大家来说说皮带传动和齿轮传动那个好?

偶有一辆NTC3和一辆VONE R.感觉皮带车对用车环境更挑剔.灰尘对皮带的磨损很大.轴车就在这方面好些.反正我的侧皮带损得飞快.NTC3就没什么大问题

从操控性来讲，小场地弯道多的情况下，皮带车比轴车要好操控一些！

轴车中，个人感觉NTC3比较推头，在小场地上比较难控……

原帖由 Allan0628 于 2006-4-24 13:54 发表
从操控性来讲，小场地弯道多的情况下，皮带车比轴车要好操控一些！

轴车中，个人感觉NTC3比较推头，在小场地上比较难控……

呵呵！！可以配个小马力发动机和高抓地的轮胎哦！

不过皮带车的车身设计的更加完美，至少心理上会很爽。看就轴车油箱和引擎在一边我就很不爽

我喜欢轴的,有感觉,力量大,不失转

个人看法,
轴的传动优点；扭矩大、抗震摔打较强、寿命长、效率高。缺点；结构重量大、能量传递较“硬”。(漂移需要的就是大扭矩哦:))
皮带传动优点；结构重量轻、能量传递柔和、噪声声小。缺点；寿命相对短、因皮带需要一定张力，会损失部分能量，效率低点、安装皮带的结构也需要大一点的传动设备空间。
链条传动的优点；结合了轴和皮带的部分优点，动力传输柔和、扭矩大、效率高，寿命介于皮带和轴之间。缺点；结构复杂、维护麻烦、不耐摔打磕碰、使用久后链条会变长，齿盘容易出现脱链，并且造价高。

因此，一般来说，需要结构重量轻、速度快的平跑车都选用皮带传动方式。而越野、大脚等这类车一般的比赛场地环境较恶劣，需要扭矩和可靠性排在首位，所以都选用轴传动方式，还有个重要原因对于皮带来说，在尘土沙石的环境下工作是致命的，磨损剧烈、一条皮带很快就over。对于链条的方式，因结构复杂造价高维护难的缘故，一般只有在1/5以上的大比例模型才有使用。

每个不同事物都有优点缺点！！按你这么说都没法比较了！！
比较就是分析他的优点大还是缺点大。
总体来说我认为１：１０房车用皮带更好。
关键还是在于重力分布上面。还有加速线性好。