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唯一一套非传统活塞避震器，恶魔新研发的给力毒物。公布答案，已经有3条损坏。

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高级 Fans 发消息

发表于 12-4-27 19:42:53 |显示全部楼层来自：中国山东济南

e 你家狗重点

wangguan

元老 Fans 发消息

发表于 12-4-27 19:51:24 |显示全部楼层来自：中国北京

楼主，我猜你是把避震里的活塞换成螺旋桨、扇叶等类似的东西吧，哈哈

点评

muyuno1 必须要顶的！发表于 12-4-28 09:11

Mr.差不多顶你的观点！发表于 12-4-27 22:03

wangguan 我要是真猜对了给我发点奖品哈发表于 12-4-27 19:59

muyuno1 无尽的猜测哈哈，暂时不公布结果发表于 12-4-27 19:56

gsm127

元老 Fans 发消息

发表于 12-4-27 20:40:47 |显示全部楼层来自：中国广东东莞

本帖最后由 gsm127 于 12-4-27 20:51 编辑

如果你不是用闭合马达加齿轮的方式的话，我觉得倒可是试试这种方法。

说不定还可以用控去设置避震的强硬度，就像刹车一样。

我没加工设备，试不了。

点评

muyuno1 呵呵，那么一点点空间，没必要做的如此复杂吧。其实我是在寻找一种加工简单成本低廉，效果出众的解决方案发表于 12-4-27 21:19

gsm127

元老 Fans 发消息

发表于 12-4-27 21:51:19 |显示全部楼层来自：中国广东东莞

你可以用小电机。

说实在的，电机加齿轮这个感觉上很耐用！

woaijita001

论坛元老发消息

发表于 12-4-27 21:56:52 |显示全部楼层来自：中国辽宁沈阳

这车真结实啊

口天木子

超级 Fans 发消息

发表于 12-4-27 22:58:06 |显示全部楼层来自：中国江苏南京

顶顶顶.........牛人

devil383x

金牌 Fans 发消息

发表于 12-4-28 07:26:30 |显示全部楼层来自：中国浙江杭州

LZ你这个设计是主要用于飞坡落地保护底盘的吧。
按照你的思路，瞬间冲击越大，阻尼越大，而且阻力不是线性增长的，是几何曲线。那在路面情况快速变化的崎岖路上行驶的话，岂不是到时避震变得很硬？那车子会很容易损坏和翻车吧？

点评

muyuno1 只有当车身完全离地的时候逼震器才会完全伸出，因为达到了足够的工作长度，阻尼系统也才能发挥出瞬间的最大阻尼，单单崎岖路面是不会瞬间提高到巨大的阻尼效果的发表于 12-4-28 09:10

muyuno1 其实仔细观察可以发现，在跑崎岖路面的时候，避震阻尼和一般阻尼差不多，因为上下工作的速度不会很快，而且回弹相对要慢，所以车子的重心转移就会慢。弹簧的弹力比较弱，不会把车子撑的很高，平稳性就有了很好的保证发表于 12-4-28 09:07

muyuno1 仔细看下测试的视频吧，这个车子的强度已经达到了恐怖的程度，悬挂的稳定性也极好，在略有坑挖的草地上面跑的时候，已经接近了短卡，基本上不会因为转向过快翻车。因为是大脚，所以设计线性阻尼，飞坡比较多。发表于 12-4-28 09:05

zaazz0324

等待验证会员发消息

发表于 12-4-28 08:25:27 |显示全部楼层来自：中国上海

楼主快去申请专利吧。顺便说下你的手镯不错，带花纹的。

muyuno1

金牌 Fans 发消息

发表于 12-4-28 09:12:23 |显示全部楼层来自：中国上海

谢谢大家的回帖，欢迎各位继续讨论研究
让我们在不断的互相学习中提高吧

devil383x

金牌 Fans 发消息

发表于 12-4-28 10:20:38 |显示全部楼层来自：中国浙江杭州

如果是这样的话就牛逼了！
就是有点无法理解！比如车子高速行驶，突然遇到一块小石头，这种速度的瞬间冲击会不会引起阻尼突然变大，大脚速度也很快的，这个速度肯定大于一米高度的自由落体速度。除非这个减震是压缩到一定行程，再触发高阻尼。

点评

muyuno1 看下短消息，你就理解了发表于 12-4-28 10:31

muyuno1 触发高阻尼必须满足2个条件 1.迅速的上下运作 2.避震行程足够长，基本是完全伸出状态发表于 12-4-28 10:27

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