离合什么时候结合比较好？

玩油车一直没搞明白，
离合在什么时候结合比较好？
如何调整这个结合时机？

如果是优秀的高抓场地，就要让离合器在发动机高扭矩输出区域出现的转速点咬合，这样才能获得最大的加速性能

如果场地条件不好，多灰低抓，那就要调整得相对稍早，或者使用配方不同的离合器摩擦片，比如把蛇仔的黄色摩擦片换成黑色摩擦片，略带滑动的那种，这样即使是让离合器在最佳点咬合，也能让起步相对柔和些，不容易打滑甩尾

调整方式是因离合器的形式而各异的，离心式的离合器的话，就通过更换不同弹性系数的弹簧来调整，推桨离合器就通过调整弹簧的预压力，以及摩擦片到离合器罩的间隙和离合器的装配形式来达成

[ 本帖最后由 疯狂活塞 于 2008-8-14 06:57 PM 编辑 ]

那我们如何去判断发动机结合时的动力输出是否是我们想要的呢?
我是在玩VRC时发现这个的.
在VRC里调整的可以有CLUTCH PRELOAD和CLUTCH GAP
这两个分别是我们实际中的哪些指标呢?

有一定的动力就算好了

有一定的动力怎么说呢?
因为动力输出到车上还要经过齿轮比,如果一速齿比大的话,即使引擎发力不大,可能输出来的动力让我感觉也蛮大了,其实这时引擎不是工作在最舒服的状态的,我就是想知道是不是应该屏除齿轮比的影响,先把引擎调整到合适的输出,这个该怎么调整,如何判断?

以各个车型的原厂离合器设定为参考值，然后根据实际情况做调整，起步加速疲软就说明结合太早

原帖由 疯狂活塞 于 2008-8-15 05:55 PM 发表
以各个车型的原厂离合器设定为参考值，然后根据实际情况做调整，起步加速疲软就说明结合太早

显然我上次太疲软了，难怪要调紧离合啊。

蛮专业的问题