断桥de晓风 发表于 2023-05-19 09:19
因为一般的大脚，都是需要中间的减速波箱进行减速的，一般有3个轴进行两级减速，把电机转速降下来，以便增加传动比，大脚的大轮胎获得更大的扭矩，体现为更有力。但是大C的设计是取消了减速波箱，降低了故障率，就是普通竞赛类型的电越或者竞速卡的设计，但是如果直接照搬会导致传动比太小，轮胎扭力不足，所以大C用了个令人发指的超大66T中差齿轮，夸张到齿轮下沿突出侧板，齿轮上沿顶的电机高高的，原配电机齿也很小大概是12T左右吧记不太清了，再配合大C强大的8mm传动轴，基本传动无敌了。所以在我看来现在的大F的简易中差，就是大C给的灵感，取消减速波箱，理论上是好的，但是大F侧板间距比大C窄，放不下太大的中差齿轮，所以传动比在我看来不如原车大，就体现为空翻起来那一下扭力不够，但是翻起来之后能靠拉转速完成空翻，不是很暴力。而且好像用了简易中差就不能装电机底板，容易弯侧板。
其实现在的大脚，都被原来的油车，有刷设计限制住了，无刷都用2200kv，车架设计又都想增大传动比。根本就是脱裤子放屁，原来传动比大是因为油车，有刷转速下不来，现在的无刷随随便便改kv，一百多kv都能，就该降低减速比了，普通电机转动惯量经过这么大传动比之后放大太多了，容易呛齿轮导致故障。所以我其实一直都在等一个搅局者
多谢大哥这么详细的解答，话说大哥山东哪里人？ |
就那个经济倒数房价前五的那个聊城
