硝基含量对引擎温度的影响和原因

最近弃电从油，油车的帖子翻了好几遍了，又去找了各种资料了解二冲程引擎的工作原理，越看越觉得引擎实在是既精致又暴力，喜欢的不得了。

闲话到此为止，先说问题：硝基含量高的燃料会让引擎温度降低，这是大家实践的结果，没问题，但是硝基本事是增暴剂，按理说温度应该更高才对，但是实际温度却低了，为什么？

推断：硝基甲烷可以冷却发动机？
推断成立的条件是硝基甲烷的蒸发潜热比甲醇大，更多的硝基甲烷带走更多热量？我们看数据

硝基甲烷，561kj/kg
甲醇，1109kj/kg

更多的硝基意味着更少的蒸发潜热，和推断相悖，所以推断不成立。

那究竟是什么让温度变低呢，我们回到硝基本身的作用上来，它是增暴剂，既强氧化剂，甲醇靠什么迸发热量，氧化。更多的硝基就像更多的氧气充入气缸，这就是甲醇引擎的氮气加速钢瓶。假如我们用20％的硝基燃料调好了油针，这时候又换25％的燃料，势必导致贫油，因为更多的甲醇被烧掉了。这时我们就会松油针，而这就会让更多的燃油进入气缸去冷却燃烧室和活塞冠，那么温度就降低了。

如果这时你不动油针再换回20％的油，其实温度可能会更低，但是这时由于硝基不足，是富油状态，引擎就软脚无力啦。

以上是本人一点粗浅推断，如果有什么遗漏或错误欢迎指正和讨论。希望油车区越来越好。

看了好久，还是实践才知道。

一股清流！很少有玩家像楼主这样潜心钻研，顶一个！

硝基含量越高，冷卻率也越高，但润滑油含量相对会降低，润滑低了阻尼也小了，主油针也可以鎖更深，令引擎转速会更快，但磨损率也会相对高。

志鹏 发表于 18-5-17 16:22
硝基含量越高，冷卻率也越高，但润滑油含量相对会降低，润滑低了阻尼也小了，主油针也可以鎖更深，令引擎转 ...

请问硝基含量越高冷却率越高的结论是怎么来的？从蒸发潜热数据来看是不成立的。

开鸟撞飞机 发表于 18-5-17 17:27
请问硝基含量越高冷却率越高的结论是怎么来的？从蒸发潜热数据来看是不成立的。

数据我拿不出来我打一个比方，比如硝基甲烷多的是98号汽油，少的92汽油，加98的明显有劲，92的就弱一些，92油门加到低的时间多，98的油门到底的时候就少一些，92就更热一点，98就凉快一点。不知道这个道理通不通？

afcpk 发表于 18-5-17 18:01
数据我拿不出来我打一个比方，比如硝基甲烷多的是98号汽油，少的92汽油，加98的明显有劲，92的就弱一些， ...

这您就说反了，98号汽油是因为辛烷值高，辛烷值是抗暴剂，为啥要加抗暴剂呢，因为汽油机是靠火花塞通电精确控制点火角的，所以最怕压燃。98号汽油并不会让燃料更爆，相反会更温和。
更爆的燃料一定是更热的。我再来多说一句，气缸做功的本质很多人其实有误解，认为是燃油爆炸的冲击力推动活塞做功的。事实上气缸在到达上止点的时候，燃油和空气已经在那压缩到小的可怜的空间内全部燃烧完成，结果就是极端的高温。根据Boyle 气态方程p1/t1=p2/t2 (p是压强，t是温度）温度越高，压强越大，就是这极致的高温气体产生的巨大压力推动气缸做功的。所以更高的硝基含量意味着更烈的燃烧和更高的温度，所以反应到输出上就是引擎更爆了。

学习到了。

"硝基含量高的燃料会让引擎温度降低，这是大家实践的结果" 这是哪里的大家实践的结果？

AI 发表于 18-5-17 22:58
"硝基含量高的燃料会让引擎温度降低，这是大家实践的结果" 这是哪里的大家实践的结果？

各位大佬出来走两步，敢情你们都骗我呢？