关于油房换二档的时机

都说主油针管高速 但是主油针已经调到极限了 在多收一点就贫油 可换二档还是很慢 必须车速很快才能上二档   想要换档快一点需不需要收一点负油针

换档螺丝退一点点，可以提前。
但也要分情况，如果发动机不是最佳，提前了反倒转速上不去还要下来。

调离合器的调节螺母的松紧

看場地，場地不同要求的跳檔時機也不同，齒輪比配合的引擎轉速以及輪胎直徑也是調整的先決條件。

一般來說，以62/64輪胎直徑為前提，調整到出直路1/4左右時是最佳狀態。

未下地時粗略估算跳檔時機的話，熱機（80~100度時），確認油針正確（調油針方法參考精華帖），清油，油門深度在2/3左右時感覺到跳檔，這就是粗略估算的正確跳檔位置，實際跳檔時機需要在完成估算后再細緻調整。

需要注意的一個誤區：油車的跳檔不像電車開Turbo那樣擁有絕對穩定的輸出，也就是說，當你手法不對，行走的路線不對時，可能每次出直路時的跳檔時機都不一樣，不像電車調整為全油門延時0.幾秒（或全油門時直接開啟）后就一定會開啟Turbo，不論你手法及路線對不對，只要全油門的時間一到就馬上開啟，油車不會這樣。

最後還有一點：輪胎直徑直接影響跳檔時機，假設跳檔設定不變，輪胎直徑改變，也會直接導致跳檔時機的提早或延遲，直徑越小，跳檔越早，直徑越大，跳檔越遲