日志
- 分享 其路漫漫，远且长
- 又到了一年的最后一天，这一年经历了什么？ 在RC上，仍是探索着自己乐趣的孤寂的一年 不过很欣惠，又认识了很多新朋友 身边有不少一同前进的战友，队伍在不断的壮大 人生如此，夫复何求？ 又想起一句话，我们都是踏着前人的尸体前进的 当中有多少不理解的眼光，没有理会 我还是默默的坚持的 我低头一点一点拾掇着历史留 ...
- 分享 不要迷恋，哥只是个跑rally的
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Rally推出10年，大概总结一下 作为拉力，防尘是最重要的，当中又分为传动密封和车架密封两种 传动密封，密封部分限于波箱部分，设备等还是裸露出来，在尘土多或有水等的地方跑后，设备等会有大量的灰尘及水汽 ...
- 分享 yokomo 834B RPS揭秘
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之前读过我一遍文章《收藏知识之YOKOMO三宝》都会有些了解。作为首届IFMAR OFFROAD 4WD冠军车种YOKOMO 834B RPS是当时最强的链条传动车，也是链条车登顶的唯一一次，之后就到了皮带车的鼎盛时期，1987-2003年间都是皮带车夺冠，再到今天的轴车称霸，可谓是风水轮流转。作为最强的链 ...
- 分享 绝版密语：NIKKO之野望
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野望，野心的意思。OFFROAD BUGGY无非两种，SPORT：入门型，娱乐型。 COMPERTITION:竞赛型。 NIKKO是一家专门生产玩具为主的厂商，在80年代初期，NIKKO也出过遥控系列的车子，都是娱乐型的低端车种，即非比例模型，配带了简单的遥控器，用干电池做动力，款式也多种多样，其实我发现NIKKO ...
- 分享 Kyosho 2WD 电越 PRO-X揣析(下)
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我发现30331P这个版本的异常以后，对PRO-X的版本进行了搜寻。结果出人意表，推翻了我先前的结论，在欧美发售的PRO-X其实是有精 美的包装的，一直是延续Kyosho的风格，很漂亮。 相比同一台车的包装，差别如此之大，于是我打 ...
- 分享 Kyosho 2WD 电越 PRO-X揣析(上)
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京商（kyosho）的车大家都比较熟悉，这家成立于60年代的模型商一直和田宫（tamiya）并称为模型界两大巨头。80年代中期kyosho的电越凭靠4WD optima系列和2WD ultima系列深得玩家喜爱，其精良设计及优越品质以及不遵循复刻的原则让经典的京商电越如今成为收藏者梦幻的珍品。 &n ...
- 分享 新收藏：A&L PRO OPTIMA MID CONVERTION KIT
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AL, 一个很陌生的名字，就算你是忠实的电越FANS，也未必知道，上世纪80年代是电越百花齐放的辉煌时期，当时有许多为电越生产OP改装件的厂商，当时美国有几个牌子如hot trick、jg以及我今天要讲的AL。AL，全称ALLEC LANE MANUFACTURING,当时主要生产AE RC10、Kyosho Ultima及Op ...
- 分享 501X终极防尘部件
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随着皮带电越的没落，轴传动电越成为主流。yokomo B-MAX4的推出,宣告皮带电越忠实拥护者yokomo也转型了，目前市场上只有schumacher、losi及tamiya三家有皮带电越产品。玩过皮带电越的都有这样体会，皮带防尘太麻烦了，特别是后差速部分，稍微有沙石的地方跑下来，差速部分就粘满了灰 ...
- 分享 情迷MX-4 PART.3（完）
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在我前面的文章《收藏知识之YOKOMO三宝》里面提到，三宝之二，排名第二位的，是YOKOMO 2000年推出的MX-4 YMP conversion kit。编号：YMP-013。不仅是因为其设计精良，而且数量稀少，当时大部分被使用在赛场上面，如今状态良好保存于世的估计是屈指可数。YMP是YOKOMO MIRACLE PRODUCTS的简 ...
- 分享 情迷MX-4 PART.2
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在PART.1中我提到过，由于MX-4是皮带车种MR-4 TC的原型车,所以两车除了A臂，驱动轴，车壳，避震组、避震架等这些以外，其他配件有非常高的通用性。MR-4 TC这款传奇车种有非常多的OP件，比较特别是一款SSG CARBON套装，包括少见的银白色底盘，二楼板，电池压架，避震架等，由于避震架 ...
