日志
- 分享 关于NIKKO BRAT的一些资料补充及介绍
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谢谢一位好兄弟的割爱，令我可以收集到NIKKO BRAT的整车套件：NIKKO BRAT UPWORKS PRODUCT 1 2. 以下是我综合国外玩家的一些关于NIKKO BRAT的信息的归总 当年NIKKO的厂车手在赛场上用的零件除了BRAT UPWORK1 ...
- 分享 关于文章的纠错与补遗
- 我们在接触RC当中，也在不断的研究与操作中学习到新的东西。之前我根据自己的一些心得，写过关于收藏电越的文章和知识介绍。我觉得，国内缺乏这种精神，也许是起步太晚，现在就像是当初我们求温饱时别人已经有更高追求一样，我们还以在玩为主要手段时，RC的收藏行业已经在国外的兴起并延续 ...
- 分享 Kyosho 2wd buggy Ultima的那些事--序章：Ultima的前世今生
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了解一样东西，从来龙去脉开始最能留下深刻印象，这里要介绍一下当时ultima诞生的一些环境因素，其中部分引用了一些资深玩家的文字和整理信息。自从kyosho从1982年发售Scorpion（蝎子）以后，其设计就一直深得玩家喜爱，虽然设计上借鉴了tamiya的rough raider，但是巧妙的融入了自己的风 ...
- 分享 始终难以舍弃：kyosho lazer zx PART III 重组篇（完结篇）
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在找到的一些资料中指出，初版zx和zx-r MK1之间，做了改动就多达二十多处。首先从外观图片上比较，车壳由初代zx的宽扁日式风格进化到zxr的相对流线型，车壳边缘线条更柔和，有了明显的欧美风格，当然尾翼也有变化。轮毂由1.9寸镂空式升级至2.2寸碟形轮毂，胎皮zx-r采用的是经典的W-563 ...
- 分享 始终难以舍弃：kyosho lazer zx PART II 零件篇
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在第一篇说到，从zx发展到zx-rr，经历了四款车（zx-sport为普及版，不算在内）。其中后缀的r按字面理解是racing的意思，rr我则理解为racing revolution，到底zx是如何从初代逐步改进至最终版本，设计上又有什么精妙之处，这篇我们来进行一些比较和认识（由于lazer zx-s一直没有实车在手， ...
- 分享 配件之殇
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古来玩车者，无配件，伤；配件收藏者，配件多，殇 近来突然发现资金紧张起来，算算，车子似乎没有多，但是配件绝对有后来居上之势。想想半年来避震、轮胎、稀奇升级件，追逐的确花费了不少功夫。 几百一套的轮胎，绝版；几百一套的避震，绝版；几百一下的金属配件，绝版；似乎一切都和绝版有关。 除了非常难找的以外， ...
- 分享 始终难以舍弃：kyosho lazer zx PART I:序篇
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不知道大家有没有这样的记忆，有些东西在手的时候并不觉得如何如何的好或者有什么优点，放弃或者失去以后才发现原来还是很依恋的，甚至愿意更深的去进行了解。当然我这里不是和大家讨论情感问题（笑），仅限于RC。在记忆中放弃过的车然后觉得非买回来不可的，有过这样感觉的不少， ...
- 分享 龙跃于渊，波澜难静-记Schumacher cat'98
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年中了，最近太忙，本来要写的kyosho lazer zx又迟迟未能完成，特献上另外一篇，以表歉意。 如果没有yokomo，那么schumacher就是我的最爱，商业成功的一线大厂未必是心目中的最爱。电越也一样，尤其对于收藏来说，鲜明的设计个性是最重 ...
- 分享 抉择
- 如果一辆绝版车你曾经是刻骨铭心的喜欢，现在出现在眼前，抛开价格不说，你会买吗？暂且判定此车技术上已经落后当今主流一个档次。 回答会，继续看，回答不会，对不起，您不符合收藏的第一个条件。 即使是技术落后，外形难看，但价格高昂，你会考虑吗？ 回答不介意，我只记得当初看见此车的激动心情。 ...
- 分享 怀旧：20年前的一次2WD评测
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今天无意中看到一篇评测，是20年前一份法国遥控杂志上刊登的，时间为1990年6月，时间刚好过去了二十年，只可惜法文是一窍不通，中间的文字细节无从下手，失去了很多信息。虽然当时此类评测也存在着商业的信息和操作手法，但是总体来说还算是公开公正的，其实大家差别都并不大的情况下，评 ...
