ARC A10

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SeraphineX

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发表于 22-7-15 18:29:58 来自手机 |显示全部楼层来自：中国广东汕头

reidpa 发表于 2022-07-15 17:33
之前还想过买ARC的V型关节球头帽作为A800的平替。。。结果查了价格后发现卖得比A800的P01/P02还贵。。。

那这台车球头平替不是找到了嘛

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tony1052953

高级 Fans 发消息

发表于 22-7-16 00:01:28 |显示全部楼层来自：中国台湾

SeraphineX 发表于 22-7-15 16:48
是的要上调车架，差速上盖的偏心豆是调臂的长度

但調那個擺臂的長度的偏心豆的時候
是不是本來調好的卡斯特角就會跑掉了?
每次調完那個擺臂長度的豆子之後，都要重新調整卡斯特角的意思嗎

点评

reidpa 上摆臂的长度本来就不经常调，像A800的上波箱有两对上摆臂孔位，一般情况只用内侧一对。调整了上摆臂孔位以后就不要考虑要不要重新调caster的事情了，因为是肯定要重新调的。原因是换了孔位以后camber就要重新调，详情回复发表于 22-7-16 00:15

reidpa

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发表于 22-7-16 00:15:18 来自手机 |显示全部楼层来自：中国湖南株洲

tony1052953 发表于 2022-07-16 00:01
但調那個擺臂的長度的偏心豆的時候
是不是本來調好的卡斯特角就會跑掉了?
每次調完那個擺臂長度的豆子之後，都要重新調整卡斯特角的意思嗎

上摆臂的长度本来就不经常调，像A800的上波箱有两对上摆臂孔位，一般情况只用内侧一对。
调整了上摆臂孔位以后就不要考虑要不要重新调caster的事情了，因为是肯定要重新调的。原因是换了孔位以后camber就要重新调，而调camber的时候必须连带一起安装caster指针，确保caster正确。

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tony1052953

高级 Fans 发消息

发表于 22-7-16 00:47:59 |显示全部楼层来自：亚太地区

reidpa 发表于 22-7-16 00:15
上摆臂的长度本来就不经常调，像A800的上波箱有两对上摆臂孔位，一般情况只用内侧一对。
调整了上摆臂孔 ...

對喔!好像也是，忘記調上擺臂的長度 CAMBER本來就要重新調了，卡斯特理所當然也要
那A800前後都是用內側那個孔位嗎?(前後拉桿都會比較長)
因為A10好像默認的設定是前面用中間的孔位(拉桿稍短於後面)，後面用最內側的孔位(拉桿會最長)
這樣是不是為了讓車尾有較好的抓地力，然後前側的拉桿比較短是為了讓轉向反應快一點嗎?
X4就沒有這個調整上擺臂長度的設定可以調

点评

reidpa 前上臂短一些可以增加入弯响应。后上臂长一些，如果没记错的话应该是降低车尾的抓地。详情回复发表于 22-7-16 02:25

reidpa

终极 Fans 发消息

发表于 22-7-16 02:25:13 来自手机 |显示全部楼层来自：中国湖南株洲

tony1052953 发表于 2022-07-16 00:47
對喔!好像也是，忘記調上擺臂的長度 CAMBER本來就要重新調了，卡斯特理所當然也要
那A800前後都是用內側那個孔位嗎?(前後拉桿都會比較長)
因為A10好像默認的設定是前面用中間的孔位(拉桿稍短於後面)，後面用最內側的孔位(拉桿會最長)
這樣是不是為了讓車尾有較好的抓地力，然後前側的拉桿比較短是為了讓轉向反應快一點嗎?
X4就沒有這個調整上擺臂長度的設定可以調

前上臂短一些可以增加入弯响应。后上臂长一些，如果没记错的话应该是降低车尾的抓地。

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