Axial官方都出直桥了，再出个三代单速波箱可好？

旭子 发表于 2020-11-21 17:23
你说的这种档位情况不会出现，现在主流的攀爬最终传动比都在40-50/1，即使双速甚至未来三速的爬车低速挡也是在这个传动比内，这是有刷电机驱动最合适的齿比(通规)。

哎 我只是举个例子

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zl524 发表于 2020-11-21 08:51
除了门桥其他都不算问题，双速可以一直不换挡，锁差可以一直锁死。至于中差，确实有点期待，真车都有中差，很多只有中差能锁。估计是结构复杂加啥模型尺寸小，有没有中差影响不大，所以一直没人做吧

有一款车有

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mjiskingofpo 发表于 20-11-21 01:34
灵魂拷问:攀爬车出整车对老手还有何意义?

当然有意义， 我们群里的老爬友随着年龄和家庭的变化，越来越懒得弄KIT，都买套装RTR了。

走仿真，小轮胎 不要门桥 差速锁不差速锁都行 真车应该有差速锁吧 大梁车玩性能的，门桥指定不会那么卡桥蛋，但是重心高了，要是爬斜坡之类的门桥显得不如直桥，走那些碎石子路啥的门桥的高桥蛋都不用锁差速

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双速波箱 差速锁对于纯爬的意义不太

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有些东西没必要去争论，每个人玩法和追求都不一样。想玩什么样的就朝喜欢的方向去做，在过程中找到乐趣才是玩魔性的真谛

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直接复刻46完事

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玩性能直接自组车架最理想…买整车基本都要换和op

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mgplovewj 发表于 2020-11-21 20:01
有些东西没必要去争论，每个人玩法和追求都不一样。想玩什么样的就朝喜欢的方向去做，在过程中找到乐趣才是玩魔性的真谛

所以 既然追求不一样 那原厂套餐意义就原来越小了 希望有的厂家主要到这个现象 甚至可以不做整车 专注做品牌件 大梁 波箱 桥 我是这个意思 不是争论不争论 现在出一款新车都会被反复提及这个问题 但思考本质的人很少 我提不提出来 争论都在哪儿

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难道纯爬就仿真？真实的硬派越野难道不能开快？

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