从福特的烈马出来后就真是喜欢这车,尤其是国产的绿色大沼泽版本,久看不厌。奈何易控今年就是不出这颜色啊,那就黑灰色好了,一匹黑马。 到手就重新拆装全车,基本的升级配套也是要有的,就搞了些全套底盘护甲,黄铜转向结构以及散热风扇。 ![]() ![]() 买之前是很犹豫的,首先半年了都很难在网上找到和V3版有关的视频和相关描述,大概出来久了大家不关注了已经。只知道官方优化了波箱和底盘空间。不清楚到底改的怎么样,尤其是有两点: 1.桥舵改成梁舵后会不会影响转向性能导致车身抖动 2.轴效应是改善或不变还是更差了 从为数不多的视频看不出来什么,结论也是众说纷纭。只好赌一把,好在没让人失望。转向不存在结构不足问题,轴效应和以前相比也可以说几乎没有。 都说桥舵好,因为转向直接,且转向力就作用在桥上比较少转向动力丢失。但是缺点也有,舵机位置太下容易碰撞,我之前4102撞到马路牙子导致舵机座全部撞断,梁舵可以避免这个问题。而且舵机与前桥总成在一块也导致拆装特别麻烦,特别是前差速器出来问题,拆装和噩梦一样。 梁舵只要解决了转向带动车身,以及顺带的减小转向角度问题,就很香了。一是好看,二是拆装方便,三是不容易直接撞舵机。稳定性方面易控是加了根不锈钢拉杆,作用还是很明显的。 ![]() 还有个小细节是我之前4102没有的,避震器加了限位,能够减少避震频繁工作导致的脱落问题,小细节完善的很好。原厂避震相当不错,就是顺滑度有待提高,四根中有两根都初段卡涩,影响回弹性能。 ![]() 加了底盘装甲后,这气质不就来了,新版侧撞面积巨大,手托底拿就很舒服。 ![]() 不过侧护甲安装件里面的螺丝偏长,直接装会导致突出四毫米,突出的部分容易划到手,我改用了M3--18mm螺丝,这样刚刚好,手感好很多。 缺点就是本来这护甲就很难装,现在更难装了,而且记得螺丝打在卡槽的最外侧,不然包不住车壳。我就没注意又重新装 ![]() ![]() ![]() 转向臂组里面这卡钳也非常难取,我用扳手卡到适合开口才顶了出来,不过装好后就很让人满足了。 ![]() ![]() ![]() 到手后除了波箱(不懂)外基本就拆装了一遍,担心装配问题重新拧一遍螺丝。能看出4083的设计要比当初的4102完善太多了,大部分结构都是独立出来的,不像之前杂糅一团。受力螺丝也都是12.9级硬度的,真不错。不过我还是喜欢换成金螺丝,不受力易碰水的部分螺丝换成不锈钢。 后面再车壳包个边对我来说就基本完美了,最近下雨,雨停了下地再看性能如何。 |
狼王梦雨落 发表于 2024-06-12 20:36 这你最好问一问商家,因为这个侧护板是V3版出来后才有的,我看上面描述是V3专用 |
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