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易控YK4083烈马V3版到手分享

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护景枵9

论坛元老发消息

发表于 24-6-11 19:02:00 |显示全部楼层来自：中国江西宜春

从福特的烈马出来后就真是喜欢这车，尤其是国产的绿色大沼泽版本，久看不厌。奈何易控今年就是不出这颜色啊，那就黑灰色好了，一匹黑马。

到手就重新拆装全车，基本的升级配套也是要有的，就搞了些全套底盘护甲，黄铜转向结构以及散热风扇。

买之前是很犹豫的，首先半年了都很难在网上找到和V3版有关的视频和相关描述，大概出来久了大家不关注了已经。只知道官方优化了波箱和底盘空间。不清楚到底改的怎么样，尤其是有两点：

1.桥舵改成梁舵后会不会影响转向性能导致车身抖动
2.轴效应是改善或不变还是更差了

从为数不多的视频看不出来什么，结论也是众说纷纭。只好赌一把，好在没让人失望。转向不存在结构不足问题，轴效应和以前相比也可以说几乎没有。

都说桥舵好，因为转向直接，且转向力就作用在桥上比较少转向动力丢失。但是缺点也有，舵机位置太下容易碰撞，我之前4102撞到马路牙子导致舵机座全部撞断，梁舵可以避免这个问题。而且舵机与前桥总成在一块也导致拆装特别麻烦，特别是前差速器出来问题，拆装和噩梦一样。

梁舵只要解决了转向带动车身，以及顺带的减小转向角度问题，就很香了。一是好看，二是拆装方便，三是不容易直接撞舵机。稳定性方面易控是加了根不锈钢拉杆，作用还是很明显的。

还有个小细节是我之前4102没有的，避震器加了限位，能够减少避震频繁工作导致的脱落问题，小细节完善的很好。原厂避震相当不错，就是顺滑度有待提高，四根中有两根都初段卡涩，影响回弹性能。

加了底盘装甲后，这气质不就来了，新版侧撞面积巨大，手托底拿就很舒服。

不过侧护甲安装件里面的螺丝偏长，直接装会导致突出四毫米，突出的部分容易划到手，我改用了M3--18mm螺丝，这样刚刚好，手感好很多。

缺点就是本来这护甲就很难装，现在更难装了，而且记得螺丝打在卡槽的最外侧，不然包不住车壳。我就没注意又重新装

，非常要命。

转向臂组里面这卡钳也非常难取，我用扳手卡到适合开口才顶了出来，不过装好后就很让人满足了。

到手后除了波箱（不懂）外基本就拆装了一遍，担心装配问题重新拧一遍螺丝。能看出4083的设计要比当初的4102完善太多了，大部分结构都是独立出来的，不像之前杂糅一团。受力螺丝也都是12.9级硬度的，真不错。不过我还是喜欢换成金螺丝，不受力易碰水的部分螺丝换成不锈钢。

后面再车壳包个边对我来说就基本完美了，最近下雨，雨停了下地再看性能如何。

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