关于好盈3.1电调固件bug

cato 发表于 16-11-13 15:51
你现在的问题是进入电压保护时,你不确定电池电压真的够低.

所以我建议你还是全油门开T 进入保护模式后 ...

好的。下次跑完我看一下

保护设7.2？太高了吧，爆T瞬间如果你电池体质不行的话就有可能触发了。

dlok 发表于 16-11-13 20:52
保护设7.2？太高了吧，爆T瞬间如果你电池体质不行的话就有可能触发了。

开始是设的7.2v，我也考虑到这个，所以后来设了7.0v。问题还是存在。
刚才跑了一排电，看了下电调记录的数据，最低电压是7.4v（我设的保护电压7.0v）

dancer＆light 发表于 16-11-13 20:59
开始是设的7.2v，我也考虑到这个，所以后来设了7.0v。问题还是存在。
刚才跑了一排电，看了下电调记录的数 ...

你是用几S电池啊？V3.1的保护是按单片电芯电压算的哦，如果你要它7.4V开启保护，那你保护设置那里应该设3.7V哦，而不是直接设7.4哦，这和V2.1不同

dlok 发表于 16-11-13 22:05
你是用几S电池啊？V3.1的保护是按单片电芯电压算的哦，如果你要它7.4V开启保护，那你保护设置那里应该设3 ...

我的不是诶……我起初也是以为单片电芯的，设置的3.6v保护，结果过放了，还好控上有电压显示，没差太多。
能麻烦你拍一个电调硬件版本的图吗（怀疑我的电调是2.1电调套的3.1的壳），我硬件版本那里显示的是2.1什么的一串数字

dancer＆light 发表于 16-11-13 22:45
我的不是诶……我起初也是以为单片电芯的，设置的3.6v保护，结果过放了，还好控上有电压显示，没差太多。 ...

显示V2是正常啊，硬件V2代表是V3.1。硬件V1代表是V3
而且V2.1不可能塞进V3.1的金属壳啊，两个电调的电路板尺寸不一样啊，除非重新设计过

dlok 发表于 16-11-14 08:06
显示V2是正常啊，硬件V2代表是V3.1。硬件V1代表是V3
而且V2.1不可能塞进V3.1的金属壳啊，两个电调的电路板 ...

那我那个不是设置单片电芯的，

dancer＆light 发表于 16-11-14 09:41
那我那个不是设置单片电芯的，

今天找时间测试了一下不同的电.马达我不想焊就没动,一直都是5.5T默认开T.

cobra8000/100C  默认3.86v,上车全油门1秒,降到3.7v
smc4000/100C   默认3.83v,降到3.6v
双天垃圾电表现还凑合,3.9v降到3.6v
以下有图为证.

所以结论是你设定到7.2v怎么都有点高了.
3.1最新程序默认好像是6.6,电池一致性不太差的话,基本够了.