求解答~！峰值电流问题

比如5000毫安40C和5000毫安70C的，40C的最大持续电流是200A  70C的是350A 。
7.4V的2S电池在同一时间里，200A的峰值电流 和350A的峰值电流 ，是不是350A的就比200A的快不到一倍的时间到达7.4V电压，意思就是C数高的是不是就比C数低的马达转速上去的快?  也就是提速快~

我这么理解不知道对不对，或者峰值电流和电压根本就没关系?小白求大神科普。。。

想知道电池C数跟什么有关系~~~或者比如4000KV的马达，上2S电池 ，每分钟转速是7.4X4000=29600  那C数高的是不是就会让马达先到29600这个转速

垂死梦境 发表于 14-11-6 00:27
想知道电池C数跟什么有关系~~~或者比如4000KV的马达，上2S电池 ，每分钟转速是7.4X4000=29600  那C数高的是 ...

理论上这么解释行得通，40C跟70C的持续放电电流安培数不同，C数大的电流更大。
但在实际上，电调很难直接上到这么大的电流。这两个不同的电流在提升马达转速快慢上的差异，远小于“踩油门”的速度。
楼主就算用最大的力气在最短的时间内把油门抠到底，也需要几十毫秒的时间。但大电流跟小电流带来的提升转速的时间差要小于这个时间。
同时，受到电机电调的电损耗，齿轮传动的机械损耗，轮胎与地面的摩擦等很多实际因素影响，车辆起步的实际表现与理论计算还是有很大差异的。
综上所述，就算有320A的电调跟对应的电机，楼主在日常玩耍时候，根本感受不到这两块电池的差异。

其他原理，可以搜索一下欧姆定律，这是电学基础。

赵东野 发表于 14-11-6 16:47
理论上这么解释行得通，40C跟70C的持续放电电流安培数不同，C数大的电流更大。
但在实际上，电调很难直接 ...

恩 谢了~ 意思就是同S电池C数上即使有差距日常玩也感觉不大是吧。

垂死梦境 发表于 14-11-6 22:18
恩 谢了~ 意思就是同S电池C数上即使有差距日常玩也感觉不大是吧。

是滴。字数字数字数