WR8改电第二篇 永不休止的拉力之路TRAXXAS 16 拉力小车

         继上次WR8 3.0改电工作完成发帖后，意外得到了论坛一车友的大力支持，给我提供了一系列WR8 FLUX的底盘和相关备件，

WR8 FLUX 底盘和零件

，换上电车底盘基本不用再担心底盘开孔的精度和强度了。
         初步组装后的两个底盘看得出区别挺大，油版的底盘重量更大且布局饱满，油车看着好简单廉价的感觉。（各位车友别拍砖啊），最后是把前后桥全部打散了，用WD40清洗然后晾干，等气味淡了再装车。

油电底盘对比 正

组装对比过程

前后桥零件拆洗

前后桥零件拆洗1

         就是晒下另外一个底盘出色的小拉力 ，从北京一车友那里收的二手，traxxas 1/16 rally ，虽小但车壳涂装非常出色，可以使用1/10的平跑胎，而且底盘和小S相仿，卧式水平避震，两侧对称电池仓，动力中置，布局看着挺不错，唯一的缺陷就是不能用常规大小的电池了。

1、10平跑轮

侧面

对比2

        最后是请教下有人换过G3.0发动机的金属甩块么？为了在低速也获得更好的动力输出。

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TRX的那台小拉力 原来被你抢走了！！！我又来晚了！！！

  干嘛不晒点布局图……卧式水平避震有什么好处？

mola 发表于 13-11-16 20:14
干嘛不晒点布局图……卧式水平避震有什么好处？

卧式避震不容易翻车，降低了重心。从大脚上来说卧式避震的车高速转弯的姿态十分销魂。但由于过软弄得卧式避震的车不是很爱抬头，空翻。相比直立的避震就适合暴力倾向的大脚，类似大F，其实个人感觉卧式避震应该上在越野和竟速卡上，平跑和F1等跑赛道需要低中心的车上。虽然在大脚上降低了重心。但看了下大E，貌似大脚上卧式避震有点控制了大脚的暴力

小笼包 发表于 13-11-16 20:34
卧式避震不容易翻车，降低了重心。从大脚上来说卧式避震的车高速转弯的姿态十分销魂。但由于过软弄得卧式 ...

  哦 哦 长姿势了！！

traxxa 16小车在家玩不错，就是结构不合适到沙石地玩，中传进沙合种花，郁闷