七個提升機車性能的調校方案

　　很多車迷對於機車是既愛且恨，非常矛盾的。他們既喜歡那高速的刺激，亦喜歡排氣的聲浪，且亦享受長的行車時間，但卻討厭那些油喉、連桿等等，更甚的是那引擎的調校。

　　下文會為大家提及引擎及離合器的調校貼士，不過主要的焦點卻是一些其他不顯眼的動作，但卻又能影響車輛能否正常地行走的東西，此範圍更是概括了平路及越野車。

(一) 引擎的裝置
　　把引擎裝上並不困難，但我有些建議是可以使這工序更易完成了。

　　大部份引擎都是需要引擎座與車架連接起來的。不過亦有些引擎座是與引擎一起鑄造的。若引擎座是需要獨立裝置的。先把引擎的散熱頂拆出是有助你更易於扭動座上的螺絲。拆出的時候要小心，不要失掉任何盤頂介子及螺絲。當盤頂拆出後，你便可以垂直地扭動引擎座上的螺絲。若以斜位的角度扭動螺絲的話，你便有很大的機會弄花螺絲頭，如果你真的不願意拆除盤頂的話，你可以採用一些高質素的球形六角螺絲批，它可以讓你以微微的斜角扭動螺絲而又不會損壞螺絲頭。

　　由於引擎會有非常強烈的震動，所以當你裝上引擎座螺絲的時候緊記要加上螺絲膠。

　　你要小心檢查引擎座的位置。有些引擎座鑽上了兩組不同的孔位，以讓你裝上不同牌子的引擎，這亦是需要考慮的因素，若你裝上引擎後發覺飛輪未能位於坑位的中央，又或釣漜桴汗?摩鄏角@直線的話，那你該是選錯了孔位。

(二) 齒輪的鬆緊程度
　　引擎座已裝在引擎上了，是時候把它們裝放在車架之上，雖然說起來是非常簡單，但事實卻又非如此，為了讓齒輪獲得良好的配合你必須把pinion及spur齒輪的位置調好。盤古初開已存在，而又可行的方法是利用一小片的紙張卡在兩隻齒輪之間，輕輕地加以壓力將兩隻齒輪與紙張緊貼，然後把引擎座的螺絲收緊當你把那紙張取出後，你便會發現兩隻齒輪之間的虛位是足以它們轉動暢順而虛位又不會過多。

(三) 連桿

　　若你裝置機會的連桿真的如調校電子變速一樣的話你便沒有煩惱了，可是事實卻非如此。先說控制油門的連桿，你可留意化油器上的連動臂，若是扭動式化油器的話一般的情形下都會有兩個固定連桿的孔。大部份廉價的遙控器都沒有油門盡位的調校，你通常都可以選擇較接近中央的孔位，這樣可以確保你把油門推盡時化油器是全開的，不過，若你的遙控器是有盡位調校的話，你則可以選擇離開中心較遠的位置，然後利用遙控器把盡位調校至油門全開，在伺服的一端，你亦可以先選擇伺服碟上最開的孔位以確保油門能全開。如果你想減少化油器開啟幅度的話，你可以選擇較為接近中央的孔。

　　大部份的機車都採用較為簡單的連桿連接，連桿是套於連桿接合頭之內，利用兩枚Collar作為固定及調校，而一條彈簧是用於確保化油器能關閉怠速的位置。

　　調校制動可以說是較容易的一環，由於要拉動制動並不需要大幅度的動作，所以你可以把連桿裝置在伺服碟上最接新中心的位置，接著的是一枚螺絲帽或Collar。制動器一般都不會調得過緊，否則的話車輛便很容易在彎道中甩尾。

(四) 連桿排氣系統
　　你可以把所有東西裝好便行走，但可以告訴你的是：若你不恰當地處理排氣系統的話，問題便會隨之出現。

　　*排氣鼓：排氣鼓通常都由很多件零件組合起來的，你該把它們拆開，並在每一件的接口上都加上防漏，防上燃料及潤滑油漏，你該採用一些高溫的防漏，通常可在汽車零件店購到。
　　*防漏片：在曲喉及引擎之間通常都該加上一片防漏片的。很多車迷都省卻了這個步驟而引致引擎漏油的，這是一個很大的錯誤。
　　*Tuned Pipe：信不信由你，很多人都因為Tuned pipe的裝置不恰當而引致排氣咀曲掉，甚至在行走期間整支Tuned pipe甩掉，你該把一支粗身的螺絲批伸進排氣喉的入氣口內，然後用力地作打圈攪動，這時候那Tuned pipe入氣口的邊位出現少野~彎的小唇，你亦可以以相同的程度處理曲喉，最後套上批膠，並用兩條小索帶固定便完成。你所花的這些奶珛晶麍O值得的，因為在賽事中甩掉Tuned pipe的機會已降至最低。另一樣要緊記的東西是在套上批膠前要先以酒精或其他類似的清潔劑把油份除去。

　　裝置排氣喉至車架上的時候，你要將排氣咀斜斜地向著外方及下方，你不能把排氣咀裝至完全向下，因為排氣喉所排出的油份是會影響尾呔的正常運作，另一個隱憂是當你越過路面的障礙物時是會把批咀弄曲的。把批咀調得過份各上亦會引致另一個問題：那些潤滑油會回流至排氣喉內而引致排氣阻塞，當你把排氣喉的角度完全調好後，你便可以把批膠上的索帶收緊。

　　當你把排氣系統裝好後，你便要在車殼上恰當的位置開啟一個小孔以讓廢氣排出，若車殼輓蛘薴f的話不單會引致車輛不清潔，甚至會把車殼溶掉，若車殼完全緊跼薳C的話，車輛便很可能會死火。

(五) 油喉的裝放
　　切勿將喉裝置在會移動或轉動的東西旁，好像是油門連桿、齒輪以及其他傳動組件等等。若真的有此需要的話，你亦該利用小索帶把它完全地固定下來，否則的話便很容易會影響其他活動部份的正常運作，你亦要避免油喉與引擎作直接的接觸，油喉不斷地與引擎磨擦的話是會損壞的，而引擎的熱力亦有可能會損壞油喉。

　　切勿將油喉切得過短。從油缸至化油器的油喉較短，並不會讓引擎更快地獲得燃料，而你該選用較長的油喉。油缸內吸取燃料的部份通常都位於油缸底部，而當反車的時候，引擎只能靠著油喉內所剩餘的燃料維持轉動，而短的油喉是會使車輛更快死火。

　　*回壓喉。這是從排氣喉通往油缸的一條喉，你亦要保留較長的長度以讓排氣的脈衝與油缸的壓力得以均衡。太短身的回壓喉是會讓油缸內的燃料出現氣泡的。

(六) 電池的裝放

　　機車的車迷大多都是追求車速的，而他們很多時都只顧及動力的部份而忽略了遙控的環節。試想想若在油門盡開的時候跌掉了遙控的接收電會發生甚麼情況。

為了避免這情形，當你裝放電池的時候有些程序是要注意的。
　　*若你採用筆芯電池的話，你該以電線膠布包著電池，這可以防上於碰撞時電池跌出。
　　*以索帶把電池固定在電池碼上，同時為了防止電池滑動，你該貼上雙面膠或摩術貼。
　　*你要經常留意電池的電壓，當行走數遍後，電池的電力便會耗盡，你該在電池運作30至45分鐘後便進行充電。若你是採用鹼性筆芯電的話，於行走一小時後便要換上新的。
　　*你可以採用油油門回彈的彈簧，若真的遙控失效彈簧亦會將油門拉至怠速的位置。Team Losi及其他生產商是有生產這產品的。

(七) 電子元件的保護
　　在比賽中加油時燃料滿溢至觸及油缸附近元件是很常見的事情，所以為接收器加上保護誑H防止燃料沾上是明智的做法。若電子元件出現問題的話，你的一整天賽事便會白費了。大部份的伺服都是防水的，但若你的伺服並非防水的話，你便該以電燈膠布密封著每個接口，而電池與伺服外殼之間測試加上玻離膠以作防水弁遄C一般來說，最大的問題是會出現於接收器之上，最佳的方法是利用汽球去阻隔燃料。你只需要把接收器套上汽球，然後利用索帶去綑著電線出口位，部份生產商提供了啤製的接收器保護套，可使車輛有更佳的外觀，至於電池方面，你亦可以採用汽球作為保護。

花點時間
　　這裏貼士會增加你的嵌砌車輛時間，但很大部份的只是“一次過”的製作而已，遙控機車並不是玩具，你亦不該以玩具的態度去對付它。在每次行走後，你該檢查有沒有零件、螺絲或電池鬆脫。清潔及經常檢驗車輛可以延長車輛的壽命，且亦使行車更為安全。