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lyf6499 终极 Fans 发消息
发表于 13-9-27 09:03:59 |显示全部楼层 来自: 中国台湾
怀旧分享
车型: Hornet
品牌: Tamiya
年份: -
本帖最后由 lyf6499 于 13-9-30 05:04 编辑

淺談Grasshopper & Hornet

Grasshopper (台譯 = 蚱蜢) 與 Hornet (台譯 = 黃蜂) 這對昆蟲兄弟引領著80年代 buggy 風潮的開端,在RC歷史上也是值得一提的經典二驅車。

Hornet與 Grasshopper採用的都是同一種底盤,主要差異是某些配備上的不同,配備方面的不同分別是馬達、輪胎與避震器;車身上的變動比較少,主要是Hornet的車体改成可以擺動的型式;而外觀上就有明顯的不同了,不單是樣式與配色大異其趣,材質上也完全不同,Hornet採用的是軟殼,而Grasshopper是硬殼。

整體來說Hornet 推出比較晚期,等級也較高一點,算是 Grasshopper的進階改良版,為了方便稱呼,以下的文章內容我取較高階的 Hornet 來做為兩者的代表。

田宮是將Hornet設定在初學者這塊市場,因此產品的設計上就朝著結構簡單、不易故障、容易維護的大原則來做,也因此價格可以壓得相當低 (註1),做為入門車這樣的定位是再適合不過。Hornet的結構簡單到什麼程度,它可以說是比現代的入門車種還要再更初階、更原始,而當時的時空環境是這樣的,RC還算是一種新鮮的玩意,會對它產生好奇心的人也多,也因此便宜又好上手的Hornet就剛好切入這塊新興市場,就有點類似任天堂的Famicom(紅白機) 那般,帶動一些人來接觸這個hobby。

註1:Grasshopper  訂價7,400日圓;Hornet 訂價 9,800日圓。

因為Hornet是定位在入門的初階車種,所以車子完全是朝著簡單的方向在走,舉例來說它的齒輪比不能調整,懸吊也極為簡化,既不是雙A臂也不是拖曳臂,而是很簡易的前輪支柱式 (strut type) 以及後輪固定軸 (rigid axle) 的設計,而且也沒有配備四輪油壓避震器(註2);Grasshopper的馬達甚至還不是標準的540級,而是採取了相當少見的380規格來做為動力,要不是遙控設備還是屬於比例控制 (註3)的等級,否則跟坊間的玩具車還真的是差不了多少。

註2:Grasshopper 前後輪皆為摩擦式避震;Hornet 前輪摩擦式、後輪油壓避震。
註3:非比例控制的玩具車指的是油門與方向只有單一反應,不能做出細微控制的初階RC車。

這個380級的馬達可以特別提一下,以前我曾經在家中跑過復刻版的Grasshopper,即便是在狹窄的室內當中都可以感受到明顯的定速感,高速實在是出不來,而1/10 buggy這種東西是適合在室外,在空曠的戶外跑一定是更加沒有速度感,那為什麼田宮要推出這種沒有速度欠缺動感的遙控車?

其實只要仔細想想,科技的發展是一日千里,當時市面上並不像現在有5、6000mah的大容量鋰電池或鎳氫電池,鎳鎘電池的容量大約只有1,200mah左右,手邊只有1或2條電池而充電器還只是慢充的中、小學生應該是大有人在,配備380馬達的Grasshopper可以一條電池讓人跑到手軟,單就這一點而言,我認為田宮是設想得非常周到。

雖然是很初階的車種,但是我注意到了它的一個不平凡,那就是MR (註4) 與電池縱置的配置;觀察二驅車的演進歷史,早期是由阿蘇士的RC10佔據了領導者的地位,從那時開始RR(註4)就一直是主流,二十幾年下來它的主流地位沒什麼太大的變化,直到最近這幾年MR開始走紅,有MR 與 RR同時併用(註5) 的味道在,當中也有像Ultima RB6那樣採取電池縱置的例子;講完了2WD MR化之後再回頭過來看Hornet,這不是早在80年代就發展出來的 layout了嗎 (笑),當然,Hornet 入門車的設計傾向使得這種配置的優點顯現不太出來。

註4:MR:引擎 / 馬達中置,後輪驅動;RR:引擎 / 馬達後置,後輪驅動。
註5:MR / RR併用指的是兩種配置可以隨意來切換,現在很多二驅車都有這樣的設計。

雖然越野性能不佳,雖然電池下蓋很容易脫落,雖然有太多的雖然,但是Hornet / Grasshopper還是RC史上最為熱賣的車種之一 (很有可能還不是之一是唯一,但是沒有數據能來佐證),它的外型亮眼、價格便宜、容易組裝、容易上手,有了這些因素對一個入門車來說也就十分足夠了,而它搭上了時代的順風車讓RC開始普及,這個功勞Hornet / Grasshopper絕對可以記上一筆。

番外篇 – 四輪獨立改造

http://www.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=606351

Hornet在性能上最讓人遺憾的一點就是沒有四輪獨立懸吊,回想起我第一次去參加vintage RC的比賽就是帶Hornet,當比賽喊了開始之後,別的車是一下子就衝了出去,而我的Hornet則是在起步階段就落於人後,之後更是被完全甩開,當然操控技術比人家差也是落於人後的主因之一,但是那時留下的印象就是它既沒有速度,懸吊的效果又不好,車子的基本面也著實是相差很多。

復刻版推出之後,Hornet / Grasshopper 又開始於市場上流通,日本那邊有不少玩家自行改造成四輪獨立懸吊,這也引起了我的興趣,於是乎我也著手來嘗試四輪獨立的改造,改造之後果然貼地性大增,操控性完全不一樣,之後再拿它去參加vintage RC的比賽,成績也進步了許多。
Grasshopper.jpg
Hornet.jpg

点评

PSDB  日本商人,净$利害。全部旧款车都回来了  发表于 19-7-31 05:35
lyf6499 终极 Fans 发消息
发表于 13-9-27 09:12:42 |显示全部楼层 来自: 中国台湾
本帖最后由 lyf6499 于 13-9-27 09:16 编辑

結構圖顯示的是它MR、縱置電池的配置。另一張圖是諷刺它的電池蓋,相當生動有趣。
chassis.jpg
g1220287638.jpg
lyf6499 终极 Fans 发消息
发表于 13-9-27 09:19:08 |显示全部楼层 来自: 中国台湾
網路上搜尋照片時無意中看到的一張照片,Hornet 黃蜂的車殼搭配現代式的車身結構,很有意思。
4ce02d509d31a.jpg
TIMEMOTION 论坛元老 发消息
发表于 13-9-27 21:45:03 |显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
lyf6499 发表于 13-9-27 09:12
結構圖顯示的是它MR、縱置電池的配置。另一張圖是諷刺它的電池蓋,相當生動有趣。

第二幅图片哪里看到呢 谢谢您了
lyf6499 终极 Fans 发消息
发表于 13-9-27 21:50:49 |显示全部楼层 来自: 中国台湾
TIMEMOTION 发表于 13-9-27 21:45
第二幅图片哪里看到呢 谢谢您了

以前下載的,不記得了,應該是日本人畫的。
TIMEMOTION 论坛元老 发消息
发表于 13-9-27 21:58:29 |显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
lyf6499 发表于 13-9-27 21:50
以前下載的,不記得了,應該是日本人畫的。

很帅气 和前一段时间的田宫那个rc漫画上的很有异曲同工之妙
咖啡味道 超级元老 发消息
发表于 13-9-28 22:07:49 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州
   经典学习好贴   详细介绍了田宫的黄蜂和蚂蚱
发表于 13-10-4 23:44:57 |显示全部楼层 来自: 中国四川成都
拥有草蜢,喜欢转弯时候的前轮的姿态,但这车就不适合跑快马达,只要是稍微崎岖的路面跑起来指向性有太多变数。如果改装了油压避震应该好很多。{:soso_e113:}

点评

lyf6499  小弟個人認為草蜢的指向性跟轉向系統比較有關。  发表于 13-10-5 12:03
Hikaru 论坛元老 发消息
发表于 13-10-6 15:35:36 |显示全部楼层 来自: 中国上海
好帖好帖,赞一个
发表于 13-10-6 22:12:51 |显示全部楼层 来自: 中国四川成都
长风大侠 发表于 13-10-4 23:44
拥有草蜢,喜欢转弯时候的前轮的姿态,但这车就不适合跑快马达,只要是稍微崎岖的路面跑起来指向性有太多变 ...

草蜢前悬挂和午餐盒基本是异曲同工,但是午餐盒在崎岖路面行走指向性就要好很多。{:soso_e113:}
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