1、 发动机熄火, 很多时候不是因为化油器堵塞,也不是因为增压不足.很多人玩了若干年的航模始终没有把发动机吃透. 首先,请大家正确认识发动机上的副油针,这是问题的关键,很多人误认它为怠速油针,这是大错特错的,准确地说法是动态油针,即风门在变化的过程中它起保持发动机正确供油量的作用,与怠速无关,否则发动机在变速过程中要火 2、关于动态油针的调整方法 启动发动机使之达到工作温度,把油门加到最大,先将主油针调好,然后收小油门。猛推油门,若要熄火就推慢一点,观察发动机的排烟情况,以及听提速是否平滑。若猛加油时排烟浓,响应慢,说明加油时富油,把动态油针关小。若猛加油时排烟淡,说明加油时贫油,则把动态油针开大。加油时富油或贫油都要造成熄火。反复调几次,达到猛加油不熄火,变速平滑,响应快就OK了。至于调怠速就调风门的开启角度好了。 3 。发动机的清洗。 一台新的发动机拿到手后,第一步是清洗涂布在发动机上的防锈油,最好进行部分的拆解,可拆下汽缸盖和机匣后盖,用汽油清洗。化油器最好不要乱动上面的螺丝和油针等 清洗完毕后涂上机油。将发动机复原,紧固各固定螺丝时要按对角顺序紧固,特别是汽缸盖。注意不要用过大的力量以免滑丝。 4 。启动和调整。 发动机在启动前先要准备好各种附件,如启动机,点火电池。油箱等。一般可以把发动机装到车上来启动和磨和,发动机一定要安装牢固,螺丝最好使用封固胶封固以免脱落,对于启动电池最好选用商品化的点火器。再一个最好去买一个启动机,国产的进口的都可以选用,最好不要省略这项投资。因为它能帮你很快的跨过发动机启动这道难关。 启动发动机第一步是要正确的确定油针的位置,对于主油针可以先开两圈,副油针在出厂前都进行过初步的调整,一般保持原位就可以发动,(要是不能连续的运转可以以此为中心调整直到能连续运转为止)。要是你的油针调乱了,可以用全部关死然后逐步开大的方法来找出启动的油针位置。 启动时油门应处于怠速位置,开口留2MM就可以。最好使用启动机,用启动机启动时可以直接接上启动电池。用启动机启动,然后短暂的用手堵住排气口,向发动机内压油,直到发动机发出爆发声并启动为止,启动机从发动机上拿下来时要快,离开发动机后再松开启动按钮。发动机转动2-3秒钟并稳定运转后拿下启动电池。如不能启动可应检查热火栓是否烧坏,启动电池是不是电量充足,正常情况下火头为暗红色。如果是油针位置不对可以用关小后逐渐开大的方法来试出油针的位置。其他的问题如油管堵塞等,应注意检查排除。如果不能稳定运转有这几种种情况,一种是富油,一种是贫油。富油时发动机在离开点火电后转速立即下降并且声音沉闷,用手拨动很沉重并有反爆的倾向,贫油时发动机声音听起来很轻。用手拨动感觉较轻。火头选择不当也会造成发动机无法启动或运转不稳定。应根据情况调整。发动机在多次启动不着的情况下机匣内会积存很多的燃油,要将其倒出后再行启动,方法是将排气口朝下并慢慢晃动发动机并慢慢转动螺旋桨让燃油从发动机中排出。 (上面说的油针除说明的外,都是副油针) 发动机能连续运转后,应进行磨车。先在小油门,2000-3000左右运转20分钟左右,这段时间中发动机由于磨和情况不断的变化有可能中途停车,这时应开大或关小一点油针直到发动机能继续稳定的运转为止,磨车时可以稍富一点油或加大一点蓖麻油的比例,运转过程中要注意发动机有无热死的迹象。一般不会出什么问题。 磨车后就可以开大车了。启动发动机后,先预调一下副油针。方法是将油门开大到1/3的位置,调整副油针到最高转速后再开大半圈到1/4圈。或听到发动机的转速有明显下降。 逐渐开大油门要是发动机转速下降并有熄火趋势,就调整大油针,直到发动机能开到最大油门为止。然后调整主油针到发动机转速最高,再开大一点,到发动机在直立状态下能稳定有力的运转为止。然后发动机抬头,猛推油门,要是发动机转速不提高,或直接停车就开大副油针,要是发动机转速能提高,但反映慢就关小副油针,直到发动机反映灵敏。无滞后为止。怠速调整发动机的风门位置来得到。不要太低。1500左右。 有时高速很好,但一收风门就富油熄火,这个都是副油针没有调好的原因。当然调整也有些技巧, 第一就是主油针要调整到一个合适的位置,因为如果副油针极度的贫油,会影响到主油针的位置,所以如果发动机的状态很不对劲的话,建议先把副油针往外拧足够的圈数,保证副油针是富油状态,也就是说不会影响到主油针对发动机高速状态的调整。还有主油针不要调整的发动机非常的尖叫,要稍微富油一些,这样同样有利于低速的稳定。 如果在大车状态下,一收风门就熄火,(保证副油针往外拧到富油状态),可以收副油针到低速表现良好。 |
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