一体化发动机座火热了，Mugen也上了。

好强壮！！
其实早在MP7.5以及H7时代【好像还有HN的几款车....】他们设计的引擎座【配合地盘】也是可以在重复拆下引擎再装后不需要调整离合器齿轮间隙！只是设计不同！

原帖由 龙少 于 2006-5-13 14:22 发表
好强壮！！
其实早在MP7.5以及H7时代【好像还有HN的几款车....】他们设计的引擎座【配合地盘】也是可以在重复拆下引擎再装后不需要调整离合器齿轮间隙！只是设计不同！

你提出的那个不是分拆式引擎座，只是在底盘上多垫一块材料，本是方便使用手拉式引擎，不会令手拉盒给底盘顶著装不上用，装回引擎时也要调教引擎前后位置去配齿轮的！

XB8 的分拆式一体引擎座，设计是为了加强引擎至飞轮空位置的刚性，及增大引擎底部的散热效果，也方便在比赛时快速更换不同引擎测试，而不用再花时间调教齿轮间距，及减少因齿轮间距不正确的失误，在比赛中途掃齿轮而失去争胜机会！！！

[ 本帖最后由 rave1010hk 于 2006-5-13 15:54 编辑 ]

原帖由 rave1010hk 于 2006-5-13 15:02 发表

你提出的那个不是分拆式引擎座，只是在底盘上多垫一块材料，本是方便使用手拉式引擎，不会令手拉盒给底盘顶著装不上用，装回引擎时也要调教引擎前后位置去配齿轮的！

XB8 的分拆式一体引擎座，设计是为了加强 ...

装回也是同样..只需要装上那4颗螺丝就好！至于您说的要调整引擎前后位置那是需要更换引擎的时候才需要动到...而不换引擎【比如只需换离合器罩杯，轴承。或者甩块以及弹簧等等】直接装上就不需要调整的！不知老大您认为呢？不过不可否认这样的引擎座在刚性方面的确胜上一筹！

[ 本帖最后由 龙少 于 2006-5-13 16:22 编辑 ]

原帖由 龙少 于 2006-5-13 16:16 发表

装回也是同样..只需要装上那4颗螺丝就好！至于您说的要调整引擎前后位置那是需要更换引擎的时候才需要动到...而不换引擎【比如只需换离合器罩杯，轴承。或者甩块以及弹簧等等】直接装上就不需要调整的！不知老大 ...

XRAY厂是欧洲人开的，所以设计也是想得非常周到及实用的，这款引擎座设计是为了适合任向人，及任向情况下万一需要的，不是单为了花巧赚钱去出一个产品的，这就是真正叫"设计"的概念化！！！

还有你相片中的引擎座有一条溜空槽，不能令引擎拫引擎座全面接合而导走引擎热力，失去散热效果，升高了引擎重心也高了，及容易令引擎外壳震烈开！！！

[ 本帖最后由 rave1010hk 于 2006-5-13 16:53 编辑 ]

原帖由 rave1010hk 于 2006-5-13 16:25 发表

XRAY厂是欧洲人开的，所以设计也是想得非常周到及实用的，这款引擎座设计是为了适合任向人及任向情况下万一需要的，不是单为了花巧赚钱去出一个产品的！！！

其实这颗引擎座要是我都可以装真的都想买来装上.....强度和散热都好上很多.还有就是非常漂亮呢.但是好像不适合呢！:em03:

[ 本帖最后由 龙少 于 2006-5-13 16:34 编辑 ]