油门 螺距 新手比较容易理解~！

油门 螺距 新手比较容易理解~！
找拉好长时间   看了好多都不是很好理解螺距和油门曲线的配合~！
本人文化太低，自己觉的这个也许更好理解其中的意思~！希望能给新手有所帮助~！
1.直升机的曲线调整可分为油门曲线及螺距曲线，二者相辅相成，密不可分。每种飞行模式都有其独特的曲线，影响曲线的主要因素有：机种、级数、主旋翼翼形、天候状况及个人的飞行习惯。一般的遥控器对于油门及螺距曲线都提供 5个控制点，分别对应0%(L)、25%(1)、50%(2)、75%(3)及100%(H)。以下列出的数值仅供参考，您必须依照实际的需要作调整。 适用于停悬及静态飞行，重点是要使机体沉稳柔顺。调整时先决定停悬点（油门摇杆在萀位置）的螺距及主旋翼转速，转速的快慢依您自己的习惯而定。若您的经验未能以目视的方式来判断转速，可以请有经验的同好在旁协助，或购买一种可安装在尾管上的转速计
2.调整停悬点：螺距约在+6°，主旋翼转速约在1,400RPM。 $K3M/B!c*{2I
若停悬时油门摇杆低于萀位置：请降低油门或螺距曲线第2点的数值。
若停悬时油门摇杆高于萀位置：请增加油门或螺距曲线第2点的数值。
若停悬时主旋翼转速过快：请降低油门曲线第2点的数值，并且增加螺距曲线第2点的数值。 5iMX.com 我爱模型 玩家论坛$])T6P'B'}
若停悬时主旋翼转速过慢：请增加油门曲线第2点的数值，并且降低螺距曲线第2点的数值。
3.调整最高点：螺距约在+10°。
先保持停悬的状况，然后把油门摇杆推到最高点。 ,y0s,p5m/g1|
若机体上升快速但主旋翼转速变慢：高速螺距过大，请降低螺距曲线H点的数值。
若机体上升缓慢且主旋翼转速变快：高速螺距过小，请增加螺距曲线H点的数值。
调整至机体上升速度适中，且主旋翼转速变化不大即可
4.调整最低点：螺距约在-2°。
先将直升机保持停悬在适当的高度，然后把油门摇杆拉到最低点。
若机体下降速度过快：负螺距过大，请增加螺距曲线L点的数值。 5iMX.com 我爱模型 玩家论坛&k-D2b$d/K*M*I$Q!g
若机体下降速度缓慢：负螺距过小，请降低螺距曲线L点的数值。 &w)\0D.q1s v4P3A
调整至机体下降速度适中即可。
5.调整及点 3s-?6`/z9C'P8K'P;b5X
作静态动作时，油门摇杆几乎只在至处移动，所以油门及螺距曲线在此范围内仅作小幅度的变化，使得机体不会暴起暴落。建议您将副翼、升降舵及尾舵的大小动作比例(DUAL RATE)设为70%，并适度地搭配指数曲线功能(EXP)，可使动作更为轻柔精准
6.用于3D花式飞行
  重点是要使机体静若处子、动如脱兔。调整时主旋翼转速一定要快，约在1,700RPM。转速快的优点是停悬稳定、翻滚快速。但相对地转速快也会产生较大的振动，所以机体结构一定要详加检查，确ren各部位螺丝已锁紧
3D的螺距调整为-10 -5  0  +5 +10 这个大家应该都知道怎么调的吧  就是油门曲线对准的5点螺距刻度
调整正飞停悬点：螺距约在+5°。
若停悬时油门摇杆低于萀位置：请降低油门或螺距曲线第3点的数值。
若停悬时油门摇杆高于萀位置：请增加油门或螺距曲线第3点的数值。
若停悬时主旋翼转速过快：请降低油门曲线第3点的数值，并且增加螺距曲线第3点的数值
若停悬时主旋翼转速过慢：请增加油门曲线第3点的数值，并且降低螺距曲线第3点的数值。
调整最高点：螺距约在+9°。
先保持正飞停悬的状况，然后把油门摇杆推到最高点。
若机体上升快速但主旋翼转速变慢：高速螺距过大，请降低螺距曲线H点的数值。 ,G7x:w)Z,d#J"m+\5|9a![
若机体上升缓慢且主旋翼转速变快：高速螺距过小，请增加螺距曲线H点的数值。 5iMX.com 我爱模型 玩家论坛7n9[;X1y%U8[
调整至机体上升速度适中，且主旋翼转速变化不大即可。
调整倒飞停悬点：螺距约在-5°。
若停悬时油门摇杆低于萀位置：请增加油门曲线或降低螺距曲线第1点的数值。 bbs.5imx.com5r6y4};D"z.v
若停悬时油门摇杆高于萀位置：请降低油门曲线或增加螺距曲线第1点的数值。
若停悬时主旋翼转速过快：请降低油门曲线及螺距曲线第1点的数值。 bbs.5imx.com0A6Q-F&z6v
若停悬时主旋翼转速过慢：请增加油门曲线及螺距曲线第1点的数值。
调整最低点：螺距约在-9°。 L(|"p1Z'x"s
先保持倒飞停悬的状况，然后把油门摇杆拉到最低点。 &i/v)X K2w+{%P
若机体上升快速但主旋翼转速变慢：负速螺距过大，请增加螺距曲线L点的数值。
若机体上升缓慢且主旋翼转速变快：负速螺距过小，请降低螺距曲线L点的数值。 +I.^!X!I;G6B:A-A
调整至机体上升速度适中，且主旋翼转速变化不大即可
油门锁定 Y(H,`;d1U2_$w
油门锁定是为了执行熄火降落的动作，所以没有油门曲线只有螺距曲线。 bbs.5imx.com"m%r2i6p+L5^$E
bbs.5imx.com"}5M6L:a6z4X4H)y8]
1.调整最低点：螺距约在-4°。
先保持上空飞行的状态，把油门摇杆拉到最低点，随即将油门锁定开关切到ON的位置。
若机体下降速度过快：负速螺距过大，请增加螺距曲线L点的数值。
若机体下降速度缓慢：负速螺距过小，请降低螺距曲线L点的数值。 *]7F$E8X;^#` [
调整至机体下降速度适中，且主旋翼转速不会急遽减慢即可。 B+T2\+P6S4u(u
2.调整中立点：螺距约在+5°。 :E+C R2~"N'p0B
当机体降至离地3米高左右，把油门摇杆由最低点稳定地推向中立点。
若机体下降速度过快：中速速螺距过小，请增加螺距曲线第2点的数值。
若机体急速停止下降：中速速螺距过大，请降低螺距曲线第2点的数值。 %t-_&Z+p"_-\!e8C&x&x
调整至机体能缓慢且持续的下降即可。 .G:}/K#[#e
3.调整最高点：螺距约在+12°。
最高点其实应该用不到，正常的熄火降落动作，在油门摇杆推至位置前，已经安全降落了。




有此油门\螺距曲线,首飞不炸...新手终极贴
这里不谈装机,调机,一般而言,装机,调机不算太难,摸几天也就会了...这里主要说说控里设曲线的问题,对新手而言,这里有点不容易理解,所以才会首飞发抖,(指手)心跳加快...只要有了对曲线的理解,练习架之类的,应该说可以退休了,从此也没人需要买了...练习架...费物一个...
好了,进入正题吧:
1.油门曲线相信大部份人都好理解,摇杆最低点为0%,中间为50%,最高点为100%,这是最正常的曲线,但不是我们要的曲线.如果我们要飞直机,怎么设呢?先说一般模式,也就是通常的飞行模式,设最低点油门为0%,中点为65%,最高点为100%.但一般的控都是五点曲线的,我们可以这样设,最低点(1)为0%,(2)点为40%,中点(3)为65%或是高一点,不超75%,(4)点为85%-87%,或是再一点偏差,也没所谓.最高点(5)为100%.
2.螺距曲线要先分清螺距度数和百分比的关系,这样才能设好,一般的飞机螺距行程为20度来说,,,这里是拿这为例子来说,20度,也就是正10,负10,那相对的百分比是多少呢?简单,负10为0%,正10度为100%...那0度是多少呢???哈哈...就是50%..如果理解了上述的螺距度数和百分比的关系,(相对应关系),那以后,就算是新手,也基本不用再问老鸟,怎么设曲线了.
3.现在该是设我们自己飞机曲线的时候了,先要知道直升机的升空所要的曲线是多少...是油门65%,螺距要+4---+5度这样,,,就把这个都设在中点吧....那+4---+5该要设多少百分比呢???以20度行程的来说,那就是70%-75%,现在该是终极曲线设置了...

4.油门(一般模式,非3D)0%\40%\65%(摇杆中点)\80%\100%
   螺距(一般模式,非3D)50%\60%\70%(摇杆中点)\85%\100%----------螺距行程20度,-10----+10

这个曲线就是油门和螺距曲线混控的设定....应该说是一个好飞的曲线,,,如果要最好飞,,,还请老鸟再改改一些值....

有些人都喜欢摇杆最低点时是-2度这样,那就可以设螺距为40%,,,具体值,大家可以在上述理解后,自己慢慢改百分比.

有人为了省电,或是为了不让飞机升太快(新手)喜欢把最高点油门设为80%或再低点,,,螺距最高设为7,8度(80%,85%),这也可以作为新手的一个参考,可能这样,飞机飞起来感觉还会更顺,,,不会上窜下跳的....

其实,今天发这个贴就是为了让新手能最快理解曲线这个东西,,,有了这个理解,(百分比与螺距度数的相对应关系.)自己以后想改曲线,那就是好EASY了,我就是看好多新手总是问曲线,其实就是没理解这个...现在该都理解了吧???

随口说说3D曲线,,,小罗朋友和我说的,3D的油门最低不要低于85%,,,发个给大家参考的曲线吧.

油门100%\93%\85%(摇杆中点)93%\100%
螺距-10(0%)\-5(25%)\0(50%)摇杆中点\+5(75%)\+10(100%)----------螺距行程20度为例-10------+10

补充一下20度螺距行程的百分比对照表,,,-10度(0%)-8度(10%)-6度(20%).......0度(50%)..........+10度(100%)

有了这个表,那些-9---+9,,,,-11----+11,,,,什么的都会设了吧,想设多少就多少了吧