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本帖最后由 千喜兽 于 13-1-1 23:58 编辑 zhang280753908 发表于 13-1-1 23:07 朋友，对于你，我只能苦笑了，模型是模型，真正的赛车就又是另外一个领域了，他们呢有些东西是相通的，有些又是完全不同的，你这种叫做抬杠，不叫交流，你说差速器好，没错，差速器是一台车的基本，但是你能把WRC的车子拿来和F1相提并论吗？完全就不是一种东西啊，现如今你把WRC的四驱系统安装到F1上面试试？你行吗？一台车子的设计哪有那么简单，仅仅是靠想就能解决的？别搞笑了。你给我找个能承受住600P马力以上的单向轴承来我看看？差速器如果完美的话就不会有人去研究LSD那东西了，模型也有LSD，你看都什么车在用LSD？用途不同，结构自然不同，F1凭什么就是两驱？WRC又凭什么就是四驱？工作环境不一样，完全没有可比性啊。8/1平路车也是头单向后直轴啊，你知道为什么吗？我说头单向和差速器的区别，你就先入为主觉得我说差速器不好，我从没有那么说过啊，头单向，差速器，头直轴这三种结构，没有一个绝对的好与不好，比如说北京，头直轴和头差速器的使用基本就是一半一半，个人喜好不同，手法也不同，水平不同，适合的器材自然不同，就连差速油的选择也是各种各样的，我不知道您是玩了多久的模型，就说我吧，也算是个老爱好者了，有些东西我也还是一知半解，别人的说法对不对，请你不要意淫，你的武断对于别人来说是不负责任的，你说头单向危险，那只是你个人认为而已，或者说是你的水平还不够能理解它的优点，你见过世界冠军跑车吗？我见过以后能做的只能是佩服，感叹自己的差距而已，他们的操控手法是你无法想象的，他们都在用，为什么？头单向这种结构确实是比较老了，现在也没有多少厂商在继续使用，但是那不代表它有问题，在以前那个马力不足的时代，一只头单向解决了多少问题你知道吗？现在发动机的马力越做越大，轮胎也是越来越抓地，使用头单向的人确实已经很少了，直轴和差速器慢慢那变成主流，但是头单向灵活以及重量轻的优点是不会改变的，只不过他不适合现在的很多场合而已。一台模型从开发到生产，也有无数的车手在进行不间断的测试，他们提出意见，厂商进行改进，就这样所开发出的结构也无法让你信服，那我只能说：朋友，咱们不是一个世界的人，我不想和外星人说话，对不起了。 |
本帖最后由 rave1010hk 于 13-3-2 18:40 编辑 zhang280753908 发表于 13-1-1 22:27 因为上代车架的设计，车架都是偏向硬朗，用上头单后会令入弯反应较快。但现代的车设计，车架都偏向软性扭动，用上头单后，就会令入弯及弯中反应过快，容易追弯心而甩尾，所以要用头单或浓油差速，车在加速出弯时偏重头驱而有点推头，令车出弯时可以加速及更稳定。 |
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