FORMULA RUBBIT V2.0车架

经过长时间的测试和上周在RCI的SGP1第3战的实战测试,FORMULA RUBBIT V2.0车架针对V1.0所作出的改进获得良好的结果.
FR1.0原先的设计普遍反馈是车架过于稳定,虽然在长时间的决赛可以有良好的发挥,但在比拼单圈成绩的预赛中由于车架在弯中不够灵活所以很容易被硬
轴车压制.
所以FR2.0对车架的前部抓地力进行整体提升,进一步优化车架前后部分的抓地力平衡,提升车架整体圈速
第3战的SGP1实战测试中,实际结果还是满意的,硬轴车除了JJ神奇的12.3以外,FR2.0是12.6排第2,硬轴车最快的是12.7排第3,基本上目前FR2.0和硬轴车在
单圈成绩上已经完全有得一拼,没有了以前容易被压制这个问题.
FR2.0相对FR1.0的改进
全新设计的短两楼板,提升头部扭动
两楼板前固定柱2个孔位可选,方便调整车架扭动
两楼板左后部固定柱前后2个孔位可选,增大马达和齿比可选择的范围
全新设计碳板结构舵机固定座,轻量化的同时进一步提升头部扭动
电池固定槽半切割设计，防止电池固定胶带摩擦地面

图是自己用的测试版车架，正式的版本两楼板上还是会有天线和卧式避震的安装孔啦

AMB纵置，OK否？

FORMULA RUBBIT V2.0已成为了过去式,FORMULA RUBBIT V3.0已进入设计中,期待SGP1第4站实战:em11::em11::em11::em11:

小包 发表于 12-1-10 00:06
AMB纵置，OK否？

暂时无问题 AMB厂不提议竖装

小包:AMB输出强弱与电变的BEC输出有关,不存在RP问题......

回复 老小孩 的帖子

如果讲到BEC的话，是不是还和电池的放电能力有关？

回复 小包 的帖子

一般来讲是与电变固有BEC输出有关