关于SC10 4WD的皮带和轴车中差区别问题求高手解答，求此车设定表

1：轴车的中差负责把力量平均的传输到每个轮子，而且有消除轴车横向力的作用，这种说法对么？
2：皮带车天生没有横向力，所以不需要用中差，这种说法对么，但是皮带车的限滑能否实现把力量平均传输到每个轮子，还是根本不需要，没玩过皮带车确实不懂，求高手解答
3：据说此车原厂设定很甩，而且暂时没有防倾杆对跑赛道有很大的影响吗？
4：这种设计是否和竞技平跑完全一样的呢？
5：求此车的比赛设定表，前中差油用7K，后面用1K，前弹簧调硬，后面最软的话，能否改善过甩呢，希望高手给个推荐设定，谢谢了！！！


等车装好一定上作业

1、中差跟轴效应没有必然联系吧~~~~~除非有个反向的力作用 才能消除轴效应~~~~~~
2、感觉中差的出现是在大比例的车上 也就是轴距较长的车上 主要的作用就是平衡前后动力的输出 跟皮带没有关系吧 像短卡这样大小的车好像很少有皮带驱动的 所以没有的比较 而且SC104X4的限滑并不是中差 只是将驱动力前后轮相对分开 并不能平衡前后动力输出~~~~~
3、4、5、设定方面~~~~一窍不通

黑穴的车还没到啊，这么闲空在这码字~
12345都是一窍不通的路过~

sc10的双限滑结构所起的作用跟中差类似，但是需要把限滑螺丝调整得很好才行，不然浪费动力或者没起作用，我也还在琢磨那个度呢，每次玩车，大齿保护罩都有热度，证明里面存在摩擦。

加上防倾杆，这车操控绝对省心很多，感觉没有防倾杆的短卡就像没有电子辅助设备的美式肌肉车一样疯疯癫癫的。

后差建议不要用原厂的3k号油了，甩的不得了，姿态是很好，但下了场甩屁股就是浪费动力的表现了。

黑学开始提高深莫明的问题了

原本简单朴素的一个孩子，开始研究核物理原子对撞理论了

原本混社会的孩子，开始修身养性刻苦学习了

原来，短卡可以彻底改变人性



黑学念念有词：变、变、变、我要、大便

邦德座驾 发表于 11-7-4 12:03
sc10的双限滑结构所起的作用跟中差类似，但是需要把限滑螺丝调整得很好才行，不然浪费动力或者没起作用，我 ...

防倾杆。。什么时候才能有哦，能用其他车的改么，我后面+1K差不多吧
前面7K

说实话，世界上总共有10窍，我其实9窍都通！就只是一窍不通而已。。。。。。。。。。。。