呵呵,我也曾经是Academy的用户。最鼎盛的时候自己同时拥有4辆Academy的房车。 在这里分享下个人经验,以下全部是个人意见,仅供参考。 Carbon的Pro型在CarAction杂志中好象获得过很高的评价,同时在日本,STR-4也一直是cost-efficient的典型。好的地方就不多说了,说说要注意的吧。 -Pro的转向装置与normal的不能通用,而且这个配件似乎很难入手,要有心理准备啊。 -全车最薄弱的地方在于分开式的2楼板。不撞是不会有事情的, 一旦遇到碰撞前部的冲击力将全部在那个部位消化,而那正是转向系统的所在。 -不建议使用原厂的差速油和避震油 -差速部分相对一些大厂品牌比较难以服帖,需要花蛮多心思。当然最后还是可以搞定的,具体仁者见仁了 -我理想中的STR-4其实反而是那块Option的轻量化底兜+Normal的前A臂+Pro的后A臂(也就是Rally的A臂)+Pro的其他部件。而且这个级别上铝轴的重量似乎不比碳轴差有太明显的缺点,而它的碳轴不是现在那种“编织”的 -也许是我多心,黑色差速与白色的质地似乎有些区别呢。不过我都建议用WD40淹渍大法 -那根Carbon Tourque Bar一定要入手,如果用Carbon底板当然也就没用了,不过Kose有出补品马达座可以在Carbon情况下加强底板的纵向应力。 |
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