XTREMEVIKING CUP 2009

1/10 CLASS FINAL
-- A MAIN
1ST SAMUEL CHIU
2ND KIMIE
3RD MAHADZIR
4TH TAN WEECHOR
5TH PHANG SAW MENG
6TH GARY SOH
7TH DAVID TAY
8TH JASON LIM
9TH STEVEN TEO
10TH DAVID WOO
--B MAIN
1ST MIWAN
2ND LOKMAN
3RD SUHAMI
4TH HULBA
5TH BAJONG
6TH FOBIN GOH
7TH LIM SOON CHAI
8TH LAI KOK HENG
9TH MIKE ENTIKA
10TH CHRIS LEE
--C MAIN
1ST LESLEY
2ND SUKRI
3RD HJ MOHD
4TH TAN KOK CHIANG
5TH AHEIM
6TH ZUL
7TH BOY KADRI
8TH AHLUNG
9TH MIRUL
10TH DENNIS
1/8 CLASS FINAL
---A MAIN
1ST TAN WEECHOR
2ND SM PHANG
3RD HJ IRMAN
4TH WIRAWAN
5TH CHRIS LEE
6TH LAI KOK HENG
7TH LEUNG WAI
8TH JASON LIM
9TH GARY SOH
10TH H.MAZLAN
---B MAIN
1ST LAU SOON PIN
2ND MAHADZIR
3RD SHENTON
4TH HJ.DENI
5TH ONG
6TH DAVID TAY
7TH DAVID WOO
8TH LOKMAN
9TH LIM SOON CHAI
10TH AHPAU
---C MAIN
1ST AHLUNG
2ND SUKRI
3RD HILBA
4TH SUHAMI
5TH KHALID
6TH LESLEY
7TH STEVEN YAP
8TH BAJONG
9TH H.MOHD
10TH RETINO

以SAMUEL CHIU(TQ & WIN) 1/10 CLASS的赛车基本调校为例：
TQ / WIN
Down Shop调校高F1度 /R4度
Light Purple Spring F/R
F600 2 hole
R700 2 hole
Cheetah 38 F/43 R
5 min Qulifly Dia. 61F/64R
45min Final Dia. 62F/65R
Engine : SIRIO
Best Lap: 13’3”
TQ: 22Lap 5’04”(R2)
F/R:
F Diff Oil 80000 (X-Ray)
R Diff Oil 80000 (X Ray)
Oil Damper:
F 600 MR
R 700 MR
w/Anti Roll Bar: F/R 0度/STD.
F Camber 3.0
R Camber 4.5
赛道四周配套简约，前临运动场馆，彼邻高球练习场18洞，高球场草坪如镜，赛道依附而建，直路傍草坪为水坑，若然一旦赛车失控则要吃草及饮水，这是众车手最不愿意接受的。最具特色的操控台由铁元素烧焊搭建，45度直立式上落楼梯，站立台为横放通风铁柱建成，有透视及传声效果，方便维修员与驾驶者互相沟通之用。晚上参观东马模型店有感：HOBBY MARK主管东马批发TEO K.B.人面甚广，甚得同好爱戴，无怪乎周边模型同侪十分支持，其中包括：VOO TSUN

周五试车
2009-10-16 09:49am
经过周四6小时睡眠后，周五8时许专车接载车手们抵达比赛场地予以试车。早上9时50分，1/10 class Samuel Chui(HK)进行第一缸油试车，他所驾驶的油房是XRAY NT-1。
试车First Lap 15’84
另一位香港车手Chris Lee他所驾驶的1/8 Class SHEPHERD第一圈15.53, 13:12pm，午饭时间，各赛员互相交流试车心得，一句钟13:44pm天色骤变，雷暴将至，试车于二时许被迫腰斩，赛道仿如泽国，100多名试车员只好败庆而回，早点回酒店把车手重新组装，准备明日作赛。
周六三回合初赛
2009-10-16 Sat
早上八时十一分抵达赛道，90人次大车小车在赛道上穿梭往返，互不相让，引擎声浪好像要把高球草坪上的镜子撕裂开，虽然赛道略带湿润，但经28度晨光照射后地面蒸气腾腾，赛道逐渐回复Traction。九时许试车暂停，他们在测试其它元素包括：
1. Run in Engine
引擎磨合和调校，俗称「黏偈」。
2. 测试五分钟初赛的耗油量究竟够唔够油呢？笔者替Samuel测试油量计时为5分13秒，ok!
3. 轮胎的选择等等。
4. 由于赛道过跳，车的下蹲(Down Stop) 要调多少？油压弹簧软硬，油压板的摆放等等……..
Round One1/10 Class初赛第一回合开始
9:00am
1/10 Class Group C：Chris Lee’s XRAY NT-1采用粉红弹弓呈软性，尾油压板升二级，反应推头，及后再把头放软一点呈现理想，可惜不到分半钟即翻车死火，R1没法完成。
1/10 Class Round / Group D- Mr. Samuel一切准备就绪，Engine Temp. 70度 Best Lap 14’08。4分50秒冇油引擎死火，R1实时死亡。Mr Chui当下摸不着头脑，燃油不足，如何是好，办法一：加装油缸压力储存装置，立刻套上一圈油喉
办法二：把燃油用冰冻却，双料目的是好把引擎耗油量减低！
A Main 1/10 Class
决赛于一时许启动，首次未能顺利进行，再次起步时TQ Samuel于十分钟内两次翻车死火，原因轮胎还未磨合，此刻头车由大马车手领先一圈之多，跑至十五分左右各赛车速度明显提高，每一个弯亦收紧，而且直路尾上第一弯亦可高速拼放，头二、三车同圈，相距不到百分二秒，赛程十分紧凑，可惜TQ Samuel Chui在换呔时用上20秒，头车只换头呔、如此来回，头车是可赢取一圈之多，决赛尾声头二车相距一圈，此刻Samuel没法追上之际，港队大声疾呼，Samuel使出浑身解数作最后冲刺，出直路尾一刻，头车先出，Samuel随后，直路全速前进，当头二车超越时，剎那间，头车出现错误飞离跑道，可能是只换前呔关系，车速过高，赛车贴路性弱，说时迟赛车已飞出跑道，当执回跑道又死火，Samuel千钧一发，前后30秒反败为胜，全场大马Fans 大感不惑，港车队却欢喜若狂，胜败真的是一线间。
1/8 Class A Main决赛同样精彩，头车一马当先，以稳、准、狠走毕全场，精彩片段是港车手和机械士犯了极大错误，就是换呔时失误，十分可惜，最后赢取一项最佳体育精神奖，Chris最后一刻还把赛车修复作赛，精神可嘉！

看不的到图

看不见啊   什么都没有

图片都看不到啊

图片睇吾到

图片  全挂了~~~

here are some photos